S’imaginer que toutes les Peugeot ont un moteur PureTech, c’est devenu un sport national pour beaucoup sur les réseaux sociaux. L’image ternie de la marque au lion permet pourtant de faire de supers bonnes affaires ! En ce moment, ce sont les Peugeot 208 GTI de première génération qui profitent d’une cote vraiment très basse. Contrairement aux idées reçues, c’est le moteur THP que l’on trouve sous le capot. Bien que sa fiabilité ne soit pas irréprochable, cela demeure un bloc assez solide et intéressant. Vous avez un budget de 5 700 € pour une petite sportive ? Regardons de plus près la 208 GTI !
La renaissance d’une sportive accessible
Les visiteurs du Mondial de l’automobile de Paris, en 2012, ont pu découvrir la Peugeot 208 GTI en exclusivité. Ce modèle, c’est un symbole fort. En remettant ce patronyme au goût du jour, la marque au lion envoyait des signaux forts : celui d’assurer la descendance à la mythique 205 GTI. C’est tout un symbole puisque ce modèle a fait rêver des générations de passionnés. Avec 200 chevaux de puissance, la nouvelle venue ne manquait pas d’arguments. Pour autant, sa présentation esthétique est relativement sobre.
Comme pour la 207 RC, on découvre une présentation assez subtile. Uniquement disponible en 3 portes, la Peugeot 208 GTI s’offre des étriers de frein Brembo rouges à 4 pistons qui pincent des disques de 323 mm à l’avant. Elle dispose aussi de jantes alliage de 17 pouces en finition diamantée, d’une jupe arrière en noir brillant, d’une double sortie d’échappement, d’un logo GTI sur l’enjoliveur de custode, d’un motif à maille pour la calandre ainsi que des enjoliveurs chromés pour les antibrouillards. C’est sobre mais distinctif pour un œil exercé. Si plusieurs teintes de carrosserie étaient disponibles, il était aussi possible d’avoir la fameuse coupe franche.
À bord : une ambiance plus sportive
Cet exemplaire proposé à la vente date de 2014 et on ne peut que constater son superbe état intérieur. La Peugeot 208 GTI bénéficiait d’un habitacle largement amélioré. Il y a tout d’abord la planche de bord qui gagne des inserts rouge, le volant Sport à trois branches et sa marque rouge à midi. On remarque aussi un levier de vitesses spécifique avec de l’aluminium et une belle mise en peinture rouge partielle. Le conducteur dispose d’un pédalier aluminium et de compteurs plus sportifs. Aussi, des sièges baquets recouverts de cuir Nappa pleine fleur sont présents, avec une finition rouge et noire. Là encore, c’est aussi beau que très agréable à l’œil…
Peugeot a vraiment cherché à offrir une ambiance particulière et ça marche. Ça donne un intérieur plus sportif, avec de beaux matériaux et une belle qualité de fabrication. Le noir laqué prend les traces de doigts mais c’est bien le seul reproche que l’on pourra adresser à cet habitacle. Les touches de rouge contribuent grandement à ce bon ressenti. L’éclairage rouge des compteurs renforce encore cela. En prime, Peugeot n’a pas lésiné sur les équipements en proposant de série la climatisation automatique bizone, l’écran tactile multifonction, la navigation, l’éclairage d’ambiance à LED et même le régulateur de vitesses.
Un moteur THP… plutôt fiable !
N’en déplaise aux détracteurs de la marque au lion, la Peugeot 208 GTI est plutôt bien motorisée. Sur le papier, nous sommes sur un moteur THP qui développe 200 chevaux et 275 Nm de couple dès 1 700 tr/m. Déjà présent sous le capot des RCZ et 308 GTI (I), c’est un moteur agréable et dynamique. Si la sonorité reste assez timide, le tempérament est plaisant. La boîte 6 est parfaitement étagée et on ressent bien le toucher de route propre à la marque. Ce n’est pas radicale mais le plaisir de conduite est au rendez-vous. Comptez 6,8 secondes pour le 0 à 100 km/h et 8,4 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en sixième.
Côté fiabilité, c’est dans la moyenne. Ce moteur 4-cylindres essence turbo de 1.6 litre et 200 chevaux a moins de problèmes que les autres niveaux de puissance. Sans surprise, la clé, c’est un entretien rigoureux, des vidanges à échéance fixe et une distribution vérifiée fréquemment. Il faut aussi contrôler les bobines d’allumage, le tendeur de chaîne et le circuit de lubrification du turbo. S’il y a bien sûr eu des casses moteur, la majorité des Peugeot 208 GTI parvient à atteindre des kilométrages élevées, ce qui est plutôt rassurant. Ces craintes de non-fiabilité explique aussi la faible cote du modèle… Et les bonnes affaires que l’on peut faire en ce moment.
L’exemplaire qui illustre cet article a été mis en circulation en avril 2014. Elle totalise 189 600 kilomètres au compteur. Entièrement d’origine, elle dispose d’un contrôle technique valable et de freins neufs (pour une valeur de 750 €).
Une petite sportive à prix cassé !
La cote des Peugeot 208 GTI est assez variable. L’exemplaire que je vous présente ici est actuellement proposé à la vente en Allemagne, au prix de 5 690 € seulement. Pour une petite sportive de 12 ans seulement (malgré le kilométrage), cela semble être une excellente affaire. Cela ne dispensera pas d’opérer des vérifications, de contrôler la voiture et les papiers. Mais comment résister à ce modèle ? Si la présentation est assez sobre, c’est un modèle original et qui peut être utilisé sur circuit. La mauvaise image de Peugeot due à ces moteurs essence peut donc avoir du bon sur le marché de l’occasion.
Aussi, la cote des 208 GTI semble actuellement être au plus bas, ce qui permet de faire de bonnes affaires. Sur le marché français, on trouve aussi des exemplaires, légèrement plus chers. Cet exemplaire situé en Allemagne trouvera-t-il rapidement preneur ? C’est fortement probable. En tout cas, nous, elle nous plaît bien. Disons que l’acheteur devra faire l’achat en connaissance de cause : c’est une voiture qui nécessite un entretien irréprochable… Mais elle vous le rendra bien !
