La Fiat Panda de troisième génération entame sa quinzième année de commercialisation, ce qui en fait l’un des dinosaures du parc automobile européen ! À l’occasion de la sortie de la Grande Panda, la Panda III est devenue Pandina. Fatalement, les prix ont bien augmenté depuis son lancement en 2011… La découvrir neuve à moins de 10 000 €, c’est forcément intriguant puisque c’est un positionnement tarifaire devenu extrêmement rare de nos jours. Prenons le temps de bien comprendre les petites lignes de cette offre. D’ailleurs, est-ce vraiment une si bonne affaire que cela ?
Vieille mais pas dépassée
Au catalogue depuis 2011, la Fiat Panda III a pourtant connu des évolutions régulières. La plus significative remonte à 2020, lorsque le moteur micro-hybride 1.0 FireFly de 70 chevaux est arrivé. Il apporte aussi une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et la gamme est revue. La Pandina de 2024 constitue un restylage assez basique destiné à maintenir le modèle au catalogue au moins jusqu’en 2027. La version de base Pop actuelle perd quelques chevaux pour se conformer aux dernières règles environnementales, passant à 65 chevaux.
Côté équipements, on trouve de série la climatisation manuelle, une multitude d’aides à la conduite imposées par l’Union européenne mais la présentation reste assez basique. Pas d’habillages particuliers, de petites jantes en tôle de 14 pouces avec des enjoliveurs et une teinte de carrosserie gratuite : le rouge Amore (à prononcer avec l’accent italien bien sûr). Comptez 550 € pour une peinture métallisée et même 750 € pour du bi-ton. Avec son coffre de 255 litres et sa consommation mixte de 4,9 litres aux 100 kilomètres, la Pandina reste encore dans le coup ! Elle écope cependant d’un petit malus écologique de 150 € depuis le 1er janvier 2026.
Vraiment une bonne affaire ?
Que ce soit le prix de l’essence, des assurances ou des voitures, tout a augmenté terriblement ces dernières années. Il y a encore dix ans, on trouvait encore des voitures à moins de 10 000 €. Aujourd’hui, plus aucun constructeur n’a de modèle à proposer. La Fiat Panda a déjà été largement sous ce cap mais cela à remonte à quelques années déjà. Voir la Fiat Pandina (d’entrée de gamme) à 9 990 €, c’est donc plutôt une bonne offre par rapport au contexte actuel. Elle est néanmoins conditionnée à une reprise puisque le tarif d’appel est maintenu à 15 500 €.
Pour profiter de l’offre, il suffit d’avoir une voiture de plus de 7 ans à faire reprendre. Dans ce cas, Fiat vous applique d’office une remise de 5 510 €. C’est plutôt honnête dans l’ensemble… Bien sûr, il faut tenir compte que votre Fiat Pandina sera relativement basique dans sa présentation mais il est tout à fait possible d’enrichir la dotation par la finition supérieure Icône (+ 600 €) ou même la Cross (+ 3 400 €). Sans doute largement rentabilisée, la Fiat Pandina devient donc la voiture la moins chère du marché… Et elle n’est pas une mauvaise affaire, bien loin de là ! Son principal intérêt ? Sa petite consommation…
