S’il y a bien un segment qui est aujourd’hui délaissé par les constructeurs automobiles, c’est celui des petites sportives. La disparition progressive des GTI n’est pourtant pas du seul fait des marques. Le malus écologique, durcit chaque année, empêche la commercialisation de petites sportives pas chères à l’achat qui prône un plaisir de conduite simple, sans prétention. Si Renault a délaissé les versions sportives de la Clio, on pourrait espérer une version plus aboutie encore de la Dacia Sandero, avec une version GTI que je me suis amusé à illustrer.
Une sportive accessible avant tout…
Depuis son arrivée en France, Dacia n’a eu cesse de monter en gamme. Le style pataud des premières productions s’est effacé au profit de design bien plus contemporains et modernes. Côté châssis, c’est pareil. Fini le recyclage de pièces hors-d’âge, les Dacia actuelles se rapprochent grandement des modèles généralistes. Par le passé, il y a déjà eu une Sandero RS. Elle fut logotée Renault et n’a été proposée que sur certains marchés, comme le Brésil. Cette fois, j’ai eu l’idée de partir sur un modèle qui s’assumerait en tant que tel et qui oserait le blason GTI.
Alors bien sûr, cette chronique Et pourquoi pas est le prétexte pour illustrer et contextualiser des voitures qui n’existent pas (et qui n’existeront sans doute jamais). Dans un paysage automobile de plus en plus standardisé, l’idée d’une petite sportive accessible a de quoi séduire. Pour cette version sportive, l’idée était d’envisager une préparation simple et économique. Le pare-chocs avant est redessiné, celui de l’arrière intègre une double sortie d’échappement, on trouve des extensions d’ailes et de plus grandes jantes. Si on ajoute à cela des blasons, une calandre en nid-d’abeille et un rabaissement, on a tout l’attirail d’une voiture qui donne le sourire. Une recette simple mais efficace !
Sous le capot de la Dacia Sandero GTI
Pour élaborer ces visuels, je me suis amusé avec Chat GPT 5, bien que pas mal de travail ait été nécessaire par la suite pour crédibiliser les montages. On découvre donc un moteur 1.3 TCe emprunté à Renault, qui développe 140 chevaux de base. On pourrait tout à fait imaginer une petite préparation qui porterait la puissance à 170 chevaux, sans trop alourdir la note. Côté transmission, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports fera parfaitement le travail, en plus de limiter la prise de masse.
Pensons aussi à greffer de plus gros freins à l’avant de notre Sandero sportive, des suspensions raffermies, une direction rigidifiée et un mode Sport qui modifierait la course de la pédale d’accélérateur, on pourrait avoir un modèle sympa. La Sandero GTI serait une sportive abordable et légère, elle n’a pas besoin d’une puissance monstrueuse… Plus légère que la plupart des citadines sportives, elle proposerait un plaisir de conduite simple ; ce qui manque de nos jours. Le concept reposer sur la simplicité et le plaisir, pas sur la performance pure… De même, le nom GTI est évocateur et pourrait tout à fait servir à convaincre.
À bord : des équipements mais pas de superflu
Pour l’intérieur, il fallait avoir une approche minimaliste. J’ai repris les fonds de compteurs à aiguilles de la finition d’appel pour faire des économies tout en faisant plaisir à celles et ceux qui apprécient la simplicité. La planche de bord gagnerait un filet rouge pour apporter une petite touche de couleur. Le revêtement passerait avec une imitation de carbone. C’est un peu cliché mais ce n’est pas une hérésie : ce matériau est largement représenté dans le domaine du sport auto. Les sièges reprendraient la structure de ceux de base avec un revêtement noir, gris et rouge et des bords plus enveloppants.
On ajoute bien sûr à cela un pédalier en aluminium et on obtient une présentation cool. Ça met dans l’ambiance tout en se différenciant suffisamment des autres versions de Dacia Sandero. On aurait une dotation similaire à celle de la finition haute Journey, comme la climatisation automatique, la caméra de recul ou encore la tablette tactile centrale.
Une petite sportive à 25 000 € ?
Le prix des voitures a grandement augmenté ces dernières années. Chez Dacia, il faut compter un tout petit peu plus de 17 000 € pour vous offrir la finition haute Journey, avec le moteur essence TCe de 100 chevaux. Un surcoût de 8 000 € pour basculer sur la version GTI, cela semble intéressant sur le papier mais est-ce vraiment réalisable ? Sur le papier, tout fait sens. Mais dans la réalité, cette version sportive représenterait une petite part des ventes, ce qui la rendrait plus difficile à rentabiliser.
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Un positionnement autour des 30 à 35 000 € serait plus logique… Mais qui accepterait de mettre un tel prix dans une « petite » Dacia ? C’est difficile à estimer. De plus, beaucoup de passionnés privilégient les modèles un peu plus ancien, pour leur caractère plus affirmé et le marché de l’occasion plus attractif. Cette Sandero GTI ne pourrait pas être radicale… Elle visera un public passionné mais raisonnable, qui cherche un modèle peu ordinaire. Aussi, il y a la question du malus écologique… La note pourrait facilement grimper de quelques milliers d’euros…
Une commercialisation est-elle possible ?
Avec son moteur 4-cylindres turbo d’environ 170 chevaux, son bon rapport poids/puissance, sa boîte manuelle et son freinage renforcé, cette Dacia Sandero GTI aurait de beaux arguments. On pourrait même rêver d’un différentiel autobloquant. Toutefois, il est assez peu probable qu’un tel modèle voit le jour. La marque franco-roumaine s’inscrit davantage dans une approche rationnelle. Si de belles finitions sont proposées et qu’un moteur Hybrid de 155 chevaux est disponible sur la Sandero Stepway, je ne suis pas certain qu’une petite sportive thermique soit réellement au programme…
Avec mon regard de passionné, je me dis que ce modèle pourrait être une alternative crédible aux sportives d’occasion… Mais qui l’achèterait réellement ? J’espère en tout cas que cet exercice de style vous aura plu. Si c’est le cas, n’hésitez pas à parcourir nos autres articles de cette chronique, dont vous trouverez un échantillon ci-dessous.
Foire aux questions
Dacia pourrait-elle vraiment lancer une Sandero GTI ?
Malheureusement, c’est assez peu probable qu’un tel modèle voit le jour. Mais si cela venait à être le cas, je pense qu’il s’agirait surtout d’un kit esthétique qui serait proposé en option sur la motorisation hybride de 155 chevaux. Celle-ci est pour le moment réservée exclusivement à la version Stepway.
La Sandero GTI a-t’elle déjà existé ?
Non ! Mais il y a déjà eu des Sandero RS dans le passé… Bien qu’elles n’aient jamais été commercialisées en Europe et qu’elles étaient badgées Renault.
Pourquoi ne pas utiliser le moteur de la Clio RS ?
Aussi cool soit ce moteur, il ne répond plus aux normes en vigueur. Dacia n’aurait pas d’autre choix que de s’appuyer sur un moteur déjà existant au sein du groupe.
Quelle puissance pourrait offrir la Sandero GTI ?
Une puissance de 170 chevaux serait un bon compromis !
Puis-je commander une Sandero GTI ?
Malheureusement non… Vous pouvez toujours poser la question en concession, sur un malentendu, ça peut passer !
