Nous vivons dans une époque très paradoxale… Beaucoup de passionnés de voitures déplorent la disparition des petites sportives. Pourtant, les constructeurs automobiles répondent présents en jouant l’une des seules cartes possibles : celle de l’électrification. Cette fois, c’est Opel qui dévoile un premier visuel de sa future Corsa GSE, dont la présentation est prévue prochainement. Sur le papier, ce modèle a tout pour plaire, mais la recette a comme un goût de déjà-vu. Surtout, nous nous interrogeons sur la stratégie du groupe Stellantis pour tenter de se partager un gâteau que peu de personnes convoitent…
La Corsa GSE : après les promesses, la réalité
L’été dernier, Opel dévoilait la Corsa GSE Vision Gran Turismo. Comme son nom l’indique plutôt bien, c’était une version destinée à intégrer virtuellement le titre Gran Turismo 7 sur PlayStation 4 et 5. Ce modèle de 800 chevaux arbore des lignes fortes et incarne bien une dimension sportive dans laquelle Opel semble vouloir s’engouffrer. Quelques jours avant, nous avions eu la présentation officielle du Mokka GSE, ce qui semblait acter la (re)naissance d’un blason sportif pour la marque au Blitz.
Naturellement, cette Corsa GSE Vision n’avait aucune suite espérée en série… Pourtant, elle teasait en réalité la Corsa GSE « classique ». Cet unique visuel centré sur la jante permet de découvrir une décoration atypique, presque futuriste, qui n’aura sans doute pas d’écho sur la version finale.
Le communiqué, assez évasif, ne rentre pas dans les détails techniques. Pourtant, il est hautement probable que l’on retrouve la même recette que pour les autres productions Stellantis Motorsport actuelles. Cela comprend la plateforme e-CMP, de gros freins, une puissance électrique de 280 chevaux, 345 Nm de couple, un blocage de différentiel mécanique et la batterie de 54 kWh qui autorise autour des 330 à 340 kilomètres d’autonomie en cycle mixte.
Et si c’était le modèle de trop ?
Les équipes de Stellantis Motorsport, que nous avons déjà rencontrées, travaillent avec beaucoup de passion. Pour chaque modèle « sportifié », ils veillent à transmettre un ADN, une émotion. Pourtant, il y a aussi un côté rationnel qui entre en jeu et qui limite les possibilités. Que vous preniez une Peugeot e-208 GTI, une Abarth 600, un Alfa Romeo Junior Veloce ou encore une Lancia Ypsilon HF, on retrouve les mêmes données techniques, des performances très proches et une unique motorisation électrique de 280 chevaux.
Ce même ensemble officie déjà au sein de l’Opel Mokka GSE, lancé avec cette configuration fin 2025, ce qui rend l’arrivée de la Corsa GSE très prévisible. On peut alors s’interroger légitimement sur cette surenchère de modèles sportifs électriques plus ou moins standardisés. Si le choix de l’énergie électrique résulte des contraintes environnementales européennes, on peut se demander si la demande est suffisamment forte pour permettre à tous ces modèles de coexister chez Stellantis.
Quand sortira l’Opel Corsa GSE ?
Pour le moment, la marque allemande ne s’avance pas sur les délais. Le communiqué précise que la commercialisation débutera cette année mais sans plus de précision. Si l’on se fie à la stratégie de communication d’Opel, la version de série pourrait être présentée dans les prochaines semaines, pour un prix encore méconnu mais que nous estimons autour des 44 000 €. Trouvera-t-elle sa place parmi ses nombreuses sœurs ? Il est encore trop tôt pour le dire.
En bref : Stellantis Motorsport crée d’excellentes machines, mais l’acheteur aura-t-il vraiment une raison de choisir l’éclair d’Opel plutôt que le scorpion d’Abarth ou le trèfle d’Alfa, si le cœur mécanique est strictement le même ? En fin de compte, Stellantis nous propose un grand buffet à volonté où tous les plats ont été cuisinés avec les mêmes ingrédients.
