
Pour 7 090 €, votre DS N°8 peut s’habiller d’un bleu très particulier
Pour séduire les clients les plus exigeants, les constructeurs automobiles premium proposent parfois des peintures de carrosseries exclusives. Souvent, c’est hors de prix mais la demande est bien là. Cette fois, c’est DS Automobiles qui s’essaie à l’exercice en proposant le bleu Liberté sur son SUV coupé, le N°8. Facturé en option à 7 090 €, ce joli bleu foncé métallisé a une forte résonance puisque c’est la teinte exacte du modèle présidentiel, à bord duquel Emmanuel Macron a défilé sur les Champs-Elysées le 14 juillet dernier. Faut-il y voir le développement d’une gamme de couleurs exclusives ?
Le bleu Liberté : tout un symbole
L’été dernier, DS Automobiles nous a conviés en Suisse pour y découvrir et essayer la nouvelle N°8. Nous avions été agréablement surpris par ce modèle plein de bonnes idées et original. La marque maîtrise son sujet en revisitant tous les codes du luxe à la française, en mettant à l’honneur de beaux matériaux, des finitions haut de gamme. Cette bonne volonté s’accompagne-t-elle de volumes de ventes à la hauteur ? Il est encore trop tôt pour le dire mais elle a du mérite. La palette colorée du N°8 n’est pas particulièrement originale avec seulement une nouvelle teinte : le gris Palladium.

En marge de notre essai, nous avons eu le privilège de découvrir le DS N°8 présidentiel. Les équipes de DS Automobiles nous avaient fait la surprise de nous amener ce modèle unique. Outre son toit ouvrant, cet exemplaire avait une particularité qui le rendait encore plus unique : sa peinture de carrosserie. Le bleu Liberté symbolise le pouvoir et s’avère très élégant, avec des reflets absolument somptueux. Nous étions beaucoup à espérer l’apparition de cette teinte au catalogue DS Automobiles. C’est désormais le cas mais il y a des conditions à remplir… Et ce n’est pas gratuit !
Une double option au prix fort
Si vous vous apprêtiez à commander un DS N°8, il est encore temps pour vous de porter votre choix sur ce nouveau bleu Liberté. Pour cela, il faudra impérativement choisir la finition haute du modèle, à savoir Étoile, accessible à partir de 61 440 € avec le « petit » moteur électrique de 230 chevaux. Les moteurs de 245 et 350 chevaux sont aussi concernés, dès 68 360 € et 71 910 €. Vous devrez alors choisir la peinture de carrosserie bleu Topaze métallisée en option à 1 200 €.

Ce n’est pas tout, dans les options, vous devrez alors choisir la peinture sur-mesure bleu Liberté, facturée cette fois à 5 890 €. Cette double option donne un coût final à 7 090 € juste pour la peinture. La question, c’est de savoir ce qui justifie un tel coût. Déjà, ce joli bleu est appliqué à la main et non par un automate. Cela engendre inévitablement un coût supplémentaire. Il y a sans doute aussi cette volonté d’avoir une certaine exclusivité. Doit-on y voir l’arrivée imminente d’un programme de personnalisation sur-mesure ? Ce n’est pas gagné…
Envie du bi-ton étendu ? Moyennant encore 280 € supplémentaire, vous pourrez avoir le capot et le toit peint en noir.
Vers un programme sur-mesure ?
Dans les faits, ce bleu Liberté n’est pas totalement nouveau… Il était déjà possible d’avoir cette teinte sur demande spéciale. Désormais, tous les clients qui choisissent une version compatible peuvent réserver directement la couleur au moment de la commande. Le prix de l’option peut sembler élevé mais si l’on se réfère aux standards du marché, cela semble assez cohérent. Chez Porsche, les peintures Paint-to-Sample s’affichent à partir de 9 768 € sur le Macan. Chez BMW, comptez 5 950 € pour une teinte Individual sur un SUV. Chez Ferrari, Lamborghini ou encore Aston, les départements spécialisés dans la personnalisation vont encore bien au-delà avec des notes à cinq chiffres.
DS Automobiles pourrait-elle développer son propre programme de personnalisation ? Je ne suis pas certain de la pertinence de cette démarche. Ces teintes sont difficilement compatibles avec une production en série. En prime, développer une gamme colorée complète représente un travail colossal, potentiellement plus difficile à amortir. Il faut un atelier dédié, du personnel capable de traiter des demandes plus ou moins récurrentes…





