Fiche technique Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 122 2014
La troisième génération de Volkswagen Scirocco a été commercialisée à partir de 2008. Bien que basée sur une plateforme de Golf, ce joli coupé a connu un fort succès avec un million d’exemplaires vendu jusqu’en 2017. Ce modèle très à la mode est aujourd’hui très recherché sur le marché de l’occasion. Si la version R de 280 chevaux est la plus désirable aux yeux de beaucoup, nous allons nous intéresser sur la plus petite motorisation : le 1.4 TSI de 122 chevaux, en boîte de vitesses manuelle. Un modèle simple d’apparence mais pas dénué d’intérêt. Voici tout ce que vous devez connaître à son sujet.
Moteur
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, turbocompressé |
| Cylindrée | 1 390 cm³ |
| Puissance | 122 chevaux à 5 000 tr/m |
| Couple | 200 Nm à 4 000 tr/m |
| Position du moteur | Avant |
| Disposition du moteur | Transversale |
Transmission
| Type | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle, à 6 rapports |
| Référence | LNY |
| Puissance fiscale | 7 CV |
Châssis
| Longueur | 4,26 mètres |
| Largeur | 1,81 mètre |
| Hauteur | 1,40 mètre |
| Empattement | 2,58 mètres |
| Volume de coffre | 312 litres |
| Poids à vide | 1 244 kg |
| Taille du réservoir | 55 litres |
| Pneus avant | 225/45 R17 235/40 R18 |
| Pneus arrière | 225/45 R17 235/40 R18 |
| Freins avant | Disques perforés, – mm |
| Freins arrière | Disques pleins, – mm |
| Diamètre de braquage | 11,0 mètres |
Consommations
| Route | 5,3 L/100 km |
| Autoroute | 6,5 L/100 km |
| Ville | 8,4 L/100 km |
| Consommation mixte | 6,4 L/100 km |
| Émissions de CO2/km | 149 g/km |
| Vignette Crit’Air | Crit’Air 1 |
| Norme | Euro 5B |
Performances
| 0 à 100 km/h | 9,7 secondes |
| 400 mètres départ arrêté | 17,4 secondes |
| Kilomètre départ arrêté | 31,4 secondes |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
Finitions
| Niveaux de finitions et principaux équipements de série |
|---|
| Scirocco (23 950 €) : Jante alliage 17 pouces Long Beach Double sortie d’échappement Assistant au démarrage en côte Système de détection de fatigue du conducteur Pare-brise et vitres athermiques teintés en veert Projecteurs halogènes à l’avant Rappels latéraux de clignotants à LED Accoudoir central avec compartiment de rangeent Inserts décoratifs Chrome Mat Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir Sellerie en tissu « Merlin » Sièges avant Sport Volant Sport 3 branches gainé de cuir avec décor aluminium Châssis Sport Climatisation manuelle Filtre anti-poussière et anti-pollen à charbon actif |
| Principales options |
|---|
| Projecteurs antibrouillard avant (208 €) Roue de secours en acier (81 €) Peinture métallisée ou nacrée (620 €) Peinture Rouge Salsa (280 €) Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65 % (319 €) Aide au stationnement arrière avec signaux sonores (456 €) |
Prix du neuf d’un Volkswagen Scirocco TSI 122 en 2014 : 23 950 €
Faut-il choisir ce moteur ?
Sur le papier, cette Volkswagen Scirocco 122 a tout pour plaire. Elle a une belle gueule et propose une dotation assez complète de base, même si certains équipements sont en option, comme les radars de recul. En effet, le plus petit moteur de la gamme ne propose que la finition la plus simple. Côté fiche technique, c’est un moteur suffisamment performant pour le quotidien, qui parvient même à réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. C’est donc tout à fait correct.
En ville, il se montre un peu gourmand mais compense largement sur route, avec la possibilité de descendre sous la barre des 6,0 litres aux 100 kilomètres. D’ailleurs, la seule la boîte de vitesses manuelle a été disponible avec ce moteur. Il ne faut donc aucunement s’attendre à un coupé sportif, c’est même tout l’inverse. Si le côté un peu ferme du châssis augmente le plaisir de conduite, cette version s’apprécie surtout pour sa belle souplesse et son bon agrément. Cela en fait une bonne voiture pour les jeunes permis…
Prudence avec ce coupé…
Comme pour toutes les voitures à la mode, il faut prendre en compte un paramètre : c’est une voiture qui a massivement attiré les kékés. Attention donc au moment d’acheter une Scirocco d’occasion. Beaucoup d’exemplaires n’ont pas reçu un entretien rigoureux ni très régulier. Les mauvaises surprises sont donc assez fréquentes. Au moment de choisir un modèle, prenez le temps de bien vérifier l’historique, d’inspecter le châssis et la baie moteur. Soyez vigilant et ne vous fiez surtout pas uniquement aux dires du propriétaire.
Fuyez les modèles « tuning ». Si certaines voitures « préparées » sont soignées, ce n’est pas la majorité, de ce que l’on peut voir dans la rue. Beaucoup achètent une Scirocco sans forcément assumer l’entretien derrière. De même, les coûts d’assurance sont plus élevés que la moyenne, en raison d’une accidentologie forte et du profil de certains conducteurs. Avant d’acheter, prenez donc le temps d’avoir une vue d’ensemble pour éviter les mauvaises surprises.
Ce moteur est-il fiable ?
Dans l’ensemble, ce moteur 1.4 litre de 122 chevaux se montre assez fiable. Il y a bien eu des casses de chaînes de distribution dans les premiers millésimes, parfois des soucis de boîte et de roulement. Pour le reste, c’est principalement de l’entretien courant. Les premiers modèles commercialisés ont toutefois largement terni l’image du « petit » moteur… La soupape Wastegate du turbo devait parfois être remplacée prématurément dans le cas d’à-coups. De même, l’écrou de la roue du compresseur était connue pour se desserrer, ce qui impliquait parfois de remplacement le turbo. Les modèles commercialisés par la suite ont réussi à corriger la grande majorité de ces défauts de jeunesses… Qui ont pu coûter cher !
