Fiche technique Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 2014
Au Mondial de l’automobile de Paris en 2006, les visiteurs ont eu l’occasion de découvrir le Volkswagen Iroc. C’est un concept-car qui préfigure à quoi pourrait ressembler une variante plus dynamique encore de la Golf. Cela donnera naissance à la Scirocco deux ans plus tard. Ce modèle très tendance a réussi à décrocher le million d’exemplaires vendus en une petite dizaine d’années. Envie d’acheter ce joli coupé ? Nous avons compilé toutes les informations que vous devez connaître avant de vous lancer. Notre attention sera portée sur le cœur de gamme : le moteur essence 1.4 TSI de 160 chevaux, en boîte mécanique.
Moteur
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, turbocompressé |
| Cylindrée | 1 390 cm³ |
| Puissance | 160 chevaux à 5 800 tr/m |
| Couple | 240 Nm à 4 500 tr/m |
| Position du moteur | Avant |
| Disposition du moteur | Transversale |
Transmission
| Type | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle, à 6 rapports |
| Référence | LNY |
| Puissance fiscale | 9 CV |
Châssis
| Longueur | 4,26 mètres |
| Largeur | 1,81 mètre |
| Hauteur | 1,40 mètre |
| Empattement | 2,58 mètres |
| Volume de coffre | 312 litres |
| Poids à vide | 1 271 kg |
| Taille du réservoir | 55 litres |
| Pneus avant | 225/45 R17 235/40 R18 |
| Pneus arrière | 225/45 R17 235/40 R18 |
| Freins avant | Disques perforés, – mm |
| Freins arrière | Disques pleins, – mm |
| Diamètre de braquage | 11,0 mètres |
Consommations
| Route | 5,4 L/100 km |
| Autoroute | 6,5 L/100 km |
| Ville | 8,7 L/100 km |
| Consommation mixte | 6,6 L/100 km |
| Émissions de CO2/km | 154 g/km |
| Vignette Crit’Air | Crit’Air 1 |
| Norme | Euro 5B |
Performances
| 0 à 100 km/h | 8,0 secondes |
| 400 mètres départ arrêté | 15,8 secondes |
| Kilomètre départ arrêté | 28,9 secondes |
| Vitesse maximale | 218 km/h |
Finitions
| Niveaux de finitions et principaux équipements de série |
|---|
| Scirocco (26 380 €) : Jante alliage 17 pouces Long Beach Double sortie d’échappement Assistant au démarrage en côte Système de détection de fatigue du conducteur Pare-brise et vitres athermiques teintés en veert Projecteurs halogènes à l’avant Rappels latéraux de clignotants à LED Accoudoir central avec compartiment de rangeent Inserts décoratifs Chrome Mat Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir Sellerie en tissu « Merlin » Sièges avant Sport Volant Sport 3 branches gainé de cuir avec décor aluminium Châssis Sport Climatisation manuelle Filtre anti-poussière et anti-pollen à charbon actif Sportline (27 900 €) : Scirocco + Projecteurs antibrouillard avant Jantes en alliage léger 17 pouces Donington Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65 % Ciel de pavillon noir Climatisation automatique bi-zone Interface Bluetooth Grand ordinateur de bord Série limitée Ultimate (27 900 €) : Sportline + Jantes en alliage léger 18 pouces Daytona Toit ouvrant électrique panoramique entrebâillant en verre Keyless Access Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Carat (30 860 €) : Sportline + Jantes en alliage léger 18 pouces Interlagos Rétroviseurs extérieurs rabattable avec éclairage de proximité Aérateurs cerclés de chrome Toit ouvrant électrique panoramique entrebâillant en verre Sellerie en cuir Vienna Système Easy Entry à réglage électrique pour le conducteur Siège conducteur à réglage électrique 12 voies |
| Principales options |
|---|
| Projecteurs antibrouillard avant (208 €) Roue de secours en acier (81 €) Peinture métallisée ou nacrée (620 €) Peinture Rouge Salsa (280 €) Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65 % (319 €) Aide au stationnement arrière avec signaux sonores(456 €) Pack R-Line (2 015 € pour Sportline, 1 915 € pour Carat) Caméra de recul avec visualisation de zone (248 €) Système Hi-Fi Dynaudio (649 €) |
Prix du neuf d’un Volkswagen Scirocco TSI 160 en 2014 : 26 380 €
Un cœur de gamme séduisant
Véritable cœur de gamme, ce moteur de 160 chevaux offre des performances étonnamment bonnes ! Le 0 à 100 km/h en 8,0 secondes est plutôt dynamique pour le segment. Sans être une sportive, cette Scirocco 1.4 TSI offre un bon agrément. En boîte manuelle, on profite du plaisir de conduite, avec un étagement agréable et une consommation plutôt maitrisée ! Alors que le moteur de 122 chevaux ne donnait accès qu’à la plus petite finition, cette motorisation vous permet de choisir celle de votre choix, jusqu’au haut de gamme Carat.
La finition Sportline constitue un bon compromis, avec pas mal d’équipements et une présentation soignée. On notera d’ailleurs que la boîte automatique DSG est disponible avec cette motorisation. À mon sens, c’est donc un bon compromis que d’opter pour cette motorisation, qui s’adapte à tous les types de trajet. Sur le marché de l’occasion, c’est une motorisation très répandue mais tous les avis ne sont pas totalement unanimes quant à la fiabilité…
Un marché de l’occasion fracturé
La Volkswagen Scirocco est une voiture à la mode, massivement recherchée… Fatalement, le marché de l’occasion en souffre. Si de beaux exemplaires entretenus sont trouvables, beaucoup ont connu de nombreux propriétaires et un entretien à la légère. Comme pour une Golf, il convient d’être extrêmement vigilant et de bien comprendre que le marché est à deux niveaux. Les Scirocco les moins chères ont souvent un historique flou… Il faut donc utiliser les outils qui existent pour vérifier l’historique et opérer une inspection soigneuse du véhicule avant l’achat.
Pour trouver la perle rare, il ne faut pas hésiter à ouvrir vos recherches au marché allemand. C’est sur le marché natal de Volkswagen que l’on trouve de belles configurations, dans des ordres de prix souvent inférieurs à ce que l’on peut trouver en France. Mais plus que jamais, ne vous laissez jamais aller à un coup de cœur sur une petite annonce : soyez méticuleux et voyez plusieurs voitures avant de valider votre choix final. Pour ne rien arranger, ce n’est pas le moteur le plus fiable de la gamme…
Ce moteur est-il fiable ?
Avant 2013, le moteur 1.4 TSI a connu des soucis de jeunesse. Il y a des cas de casse de la chaîne de distribution, des soucis de segmentation, des défauts de turbocompresseurs ou encore des fuites au niveau de la pompe à eau. La mise à jour opérée en 2013 corrige la grande majorité des problèmes. Il est donc conseillé, si votre budget vous le permet, d’opter pour une Scirocco produite à partir de ces années-là. Vous éviterez ainsi les défauts de jeunesse qui peuvent vous coûter cher. Comme pour toute voiture, l’entretien doit être régulier et respecter les fréquences recommandées. C’est la garantie d’une voiture qui vous emmènera loin !
