C’était dans l’air, plusieurs photos avaient même fuité ces derniers mois. C’est désormais officiel : Fiat est de retour sur le segment B. Alors que beaucoup auraient préféré une renaissance de la Punto, la marque turinoise a préféré le… SUV, et 100% électrique qui plus est. Enfin, tant que maintenant. La Fiat 600e, dans un premier temps, va s’efforcer de faire son nid dans un segment ultra-concurrentiel. Est-ce que sa belle bouille et son originalité vont faire mouche ?
Fiat 600 : un vent de fraîcheur face aux autres SUV urbains ?
Fiat fonctionne un peu à l’instar de Citroën : créer des voitures qui donnent la joie de vivre. Cela fonctionne mieux pour la marque italienne, au vu du succès difficile à arrêter de la précédente 500. La nouvelle génération, d’ailleurs, n’a pas trop de mal à s’écouler non plus, malgré son choix d’imposer la motorisation électrique. Quoi de mieux donc que d’en faire un SUV citadin ? La demande est évidemment élevée, il suffit de tourner la tête dans la rue pour apercevoir des Fiat 500X ! La face avant ressemble fortement donc à la 500e, toute en rondeurs. On peut peut-être regretter le fait de ne pas avoir repris la partie supérieure très flottante de sa signature lumineuse à LED. Le logo « 600 », peint ou chromé en fonction de la finition, trône fièrement au centre de la calandre. Enfin, la grille pare-pierre inférieure peinte permet de tromper les volumes, et d’ajouter du peps ! En revanche, il n’y aura pas de gris au catalogue !
Les prises de vue sélectionnées par Fiat donnent un aspect « sac à dos » de l’arrière de cette nouvelle 600. On y retrouve des feux à la forme connue, mais au design évolué. On aime ou non, mais on se dirige plutôt vers un aspect techno. Enfin, l’incrustation en relief du logo « 600 » et d’un drapeau italien sont autant de clins d’œil à la fierté de la firme italienne pour leurs modèles.
Enfin, le profil de notre Fiat 600 récupère son lot de plastiques noirs. Il en fallait bien un peu… Le bandeau chromé intégrant une nouvelle fois le rappel du modèle ainsi que les jantes en alliage 18″, au design spécifique, aideront à donner un supplément d’allure à son dessin. La ligne de toit, plus fuyante vers l’avant qu’à l’arrière, mais promet par contre une belle habitabilité sur la banquette pour un SUV urbain de 4,17 mètres de long.
Un intérieur à contre-courant ?
La nouvelle Fiat 600 a droit à ce qui est de plus en plus rare dans les automobiles actuelles : un intérieur clair. Les sièges, les garnitures de la planche de bord et les contre-portes sont en effet beige, sur la version haut de gamme « La Prima ». Du reste, la planche de bord est plus ou moins copiée de la Fiat 500e actuelle. Ce n’était visiblement pas une mince affaire, surtout quand on pense au fait que les deux « sœurs » n’ont finalement aucun élément en commun ! Le dessin global est très épuré. Un ovale chromé définit la planche de bord, avec des aérateurs très bien dissimulés horizontalement. L’écran tactile, possédant par ailleurs 8 coloris paramétrables, paraît flotter. Un effet supplémentaire est également ajouté par l’éclairage d’ambiance, lui aussi personnalisable avec 8 couleurs.
Le fameux volant à double branche fait bien place, mais les commandes intégrées sont entièrement redéfinies. Les commandes de régulateur de vitesse sont dorénavant du côté gauche, et les commandes médias à droite : Stellantis oblige ! Les commandes de phares, d’essuie-glaces et de lève-vitres vous seront d’ailleurs familières… Nous y reviendrons ! Le levier de sélection des vitesses est inexistant : il est remplacé par plusieurs boutons étalés sur la longueur. Cela devrait d’ailleurs s’avérer peu pratique d’enclencher le Drive, vu son emplacement… Or donc, l’idée était de permettre l’emplacement d’un large espace de rangement, recouvert par un volet repliable tel un étui. La solidité sera à surveiller. Entre les sièges avant, un accoudoir central abrite à nouveau un vide-poches. Au cumul, la Fiat 600 propose pas loin de 15 litres de fourre-tout à l’avant ! Il fallait récupérer le fait que le coffre ne cube qu’à 360 litres !
Fiat 600 : et du point de vue technique ?
La Fiat 600 sera d’abord une 600e. Tout comme la 500, seule une motorisation électrique sera disponible à la commande, dès ce 5 juillet 2023. Il s’agit de l’unité électrique Stellantis, qui se propage dans plusieurs de leurs véhicules. Elle est notamment disponible sur le Jeep Avenger, voiture de l’année, ou sur les Peugeot E-2008 et E-308 entre autres. La proposition est honnête : ses 156 chevaux promettent un 0 à 100 km/h exécuté en 9 secondes, tandis que sa batterie de 54 kWh promet une autonomie « de plus de » 400 kilomètres en cycle WLTP (600 km en circuit urbain). La charge, elle, s’effectuerait en 27 minutes (de 20 à 80% sur borne rapide 100 kW). Sinon, la recharge domestique se fait à 11 kW, pour une charge complète en moins de 6 heures.
Une motorisation hybride pourra se loger sous son capot dès le premier trimestre 2024. On parle évidemment du PureTech Hybrid 48V, combinant le fameux 1.2 (avec une chaîne de distribution) à un petit moteur électrique et une petite batterie. Cette solution ne donne accès qu’à une faible autonomie 100% électrique à basse vitesse, mais propose un boost de puissance et un mode roue-libre avancé.
La Fiat 600 reprend les grands standards des aides à la conduite, avec le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts. Pas de quoi casser trois pattes à un canard, donc. Le système multimédia, disponible sur un écran tactile central de 10,25″ et lié au combiné numérique de 7″ derrière le volant, n’est plus « Fiat-made ». Cet info-divertissement nous vient de chez Stellantis, proposant Android Auto et Apple CarPlay sans fil, le tout avec une fluidité plutôt agréable, quoi qu’on en dise.
Difficile de cacher son origine Stellantis
Il n’est pas impossible que quelques lignes ou quelques détails de cette nouvelle Fiat 600 vous rappellent quelque chose. L’identité du modèle est indiscutable, mais, sur certains points, l’appartenance au groupe Stellantis est repérable. La Fiat 600 est donc bel et bien le membre d’une désormais énorme fratrie d’une même base commune. La famille se compose du Peugeot 2008, de la Jeep Avenger, de la Citroën C4 (un peu plus OVNI, mais la base est la même), mais aussi de l’Opel Mokka ou encore de la DS 3 (anciennement baptisée DS 3 Crossback).
Est-ce bien, est-ce mal ? Même si je pense qu’une renaissance de la Punto aurait été l’idéal, l’expérience du groupe Stellantis en matière de relance de marques (nous l’avons vu avec Opel, et maintenant avec Alfa Romeo) doit nous pousser à leur faire confiance. Les SUV sont ce que la clientèle veut, bien que les prix commencent à en refroidir plus d’un… Aussi, il est grand temps que de l’ordre soit remis dans la gamme de la marque turinoise. Longtemps articulée autour de la 500, les modèles iconiques comme la Punto ou, pire, le Multipla se sont complètement noyés. Ici, la volonté de séparer légèrement la Fiat 600 de la gamme 500 est une stratégie. Il ne reste plus qu’à gérer les cas Tipo et Panda (cette dernière ne peut pas disparaître !)…
Fiat 600e : les prix et disponibilités !
Venons-en aux choses sérieuses ! Fiat décide de lancer à la commande sa nouvelle 600e le lendemain de son annonce officielle. Il s’agit d’ailleurs d’une pratique très rare pour le groupe. Dès lors, nous connaissons déjà les prix des deux finitions disponibles avec le seul moteur électrique proposé. La série (RED) sera l’entrée de gamme et démarrera à 35 900 €, hors bonus. Il s’agit d’un montant pour une version de base, mais il s’agit aussi de la solution la moins chère du groupe Stellantis pour un SUV électrique. Le Jeep Avenger, lui, démarre à 39 000 €. Ne parlons pas du E-2008, qui est tout de même plus grand de 13 centimètres.
La spécificité de la (RED) est que les teintes de la carrosserie, des logos extérieurs et intérieurs, de la planche de bord et des motifs sont rouges ! Rassurez-vous : il est aussi possible d’opter pour des teintes plus classiques (et opaques) : Noir ou Blanc. Du côté de l’équipement, nous retrouvons des jantes alliage bi-ton 16″, le système multimédia avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, le régulateur de vitesse, les phares LED, les capteurs de stationnement arrière…
Pour plus d’exclusivité, une version La Prima sera disponible à la commande. Les prix tourneront aux alentours des 41 000 €. Quatre autres couleurs sont disponibles en plus de celle de la (RED) : Orange Sun of Italy (à découvrir sur les photos), Sable Earth of Italy, Bleu Sea of Italy et Vert Sky of Italy. Bref, à peine chauvin. De série ou en option, les possesseurs d’une Fiat 600 La Prima pourront bénéficier d’un hayon électrique, d’un siège conducteur électrique et massant, de jantes en alliage bi-ton 18″, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un accès et démarrage sans clé, d’un chargeur smartphone sans fil, … A suivre, donc. Pour une version Abarth, c’est pas forcément gagné…
