En février dernier, Peugeot officialisait le restylage de sa berline 508. Un toilettage plutôt profond qui se concentre essentiellement sur la face avant. La marque française a revu ses codes stylistiques en proposant désormais trois crocs lumineux sous chaque optique. Nous avons eu l’occasion d’approcher un exemplaire, qui sera présenté prochainement dans une concession de la marque. La configuration présentée est relativement classique mais cela permet de se faire une première impression sur le toilettage opéré sur la Peugeot 508. Commercialisée depuis 2018, la berline avant besoin d’un renouveau pour continuer d’exister quelques années encore. Rassurez-vous, la version sportive PSE est reconduite.
Une face avant qui évolue… Et qui divise ?
En 2018, Peugeot avait renouvelé la 508. La première génération vieillissante s’effaçait au profit d’une seconde mouture particulièrement réussie. Le pavillon fuyant, les lignes superbement dosées et de belles couleurs en ont rapidement fait un modèle coup de cœur. La face avant, joliment dessinée, introduisait les crocs lumineux qui ont divisé avant de séduire. Cet appendice esthétique a évolué au fil des modèles et des générations jusqu’à devenir une triple griffe, souvent lumineuse, qui est devenue un gimmick pour Peugeot… Et qui est même l’identité stylistique de la gamme sportive Peugeot Sport Engineered. D’ailleurs, si vous avez manqué notre essai de la Peugeot 508 PSE, il est disponible juste ici.
La version restylée de la Peugeot 508 change totalement de faciès. La calandre, structurante, s’étend jusqu’au niveau des optiques. De petites pastilles viennent dessiner cette calandre, tout en apportant du volume. L’ensemble permet de largement mettre en avant le nouveau logo. Les phares marquent une évolution importante, avec une triple griffe. L’optique en elle-même est superbement dessinée, avec beaucoup d’éléments visuels, tout en offrant un rendu plutôt sobre. On perd les principales lignes de l’originale mais ce renouveau ne manque pas d’intérêt.
Les nouvelles typographies fonctionnent assez bien aussi. La partie basse du bouclier est joliment dessinée mais on regrettera l’intégration de la caméra, au-dessus du logo, qui manque de finesse. Ou l’arête, sur le pare-chocs, au niveau de l’extérieur des feux, qui « casse » un peu la ligne lors de forts reflets.
Un arrière qui évolue timidement
Au niveau de l’arrière, la principale nouveauté vient des nouvelles optiques, sombres lorsque les feux sont éteints. En revanche, nous émettons une réserve quant à la signature lumineuse. La triple petite bande de LED est classique. Nous avons toujours un petit peu de mal à comprendre cette signature, dont les lignes ne font pas écho tout de suite à d’autres lignes. Le bandeau noir arbore désormais le lettrage Peugeot tandis que le sigle 508 prend place un petit peu plus bas. Entre le coffre et la lunette arrière de cette 508 SW, on trouve aussi un petit bandeau noir, qui perd le lettrage Peugeot des phases 1. Fondamentalement, pas de révolution avec cet arrière qui rentre dans le rang. L’exemplaire photographié est malheureusement dans une configuration assez banale.
La finition Allure apporte des jantes alliage de 17 pouces qui sont reconduites par rapport à la phase 1. La berline conserve ces mêmes évolutions. Le gris Titane, présent sur cet exemplaire, est une teinte inaugurée sur la Peugeot 408. C’est un gris assez sombre, pas vilain, mais pas spécialement original. Il fait son apparition sur les versions berline et break (SW) de la 508 restylée, sous forme d’une option à 700 €. Quant à l’intérieur, on notera une nouvelle interface numérique, de nouveaux sièges et le nouveau sélecteur de vitesse. Rien de transcendant donc, n’oublions pas qu’il s’agit d’une restylage.
Notre avis sur ce restylage
Ce restylage permet à la Peugeot 508 de poursuivre sa carrière quelques années encore. Ce restylage est assez réussi dans l’ensemble bien qu’il soit assez inégal. On aurait aimé l’interface numérique avec fonction 3D ainsi que de nouvelles jantes pour la finition Allure. À l’inverse, l’avant passe relativement bien, avec cette nouvelle signature lumineuse à l’avant. L’arrière est plus classique mais il n’est pas désagréable. Aussi, la Peugeot 508 gagne une nouvelle teinte de série : le joli bleu métallisé Eclipse, emprunté à Citroën. Toujours est-il que le rendu est meilleur qu’en photo, selon nous. Ce modèle arrivera prochainement dans les concessions. Ces dernières reçoivent petit à petit leurs exemplaires de présentation. Affaire à suivre…
La Peugeot 508 restylée dispose de deux finitions seulement : Allure et GT. Elle laisse le choix entre un moteur Diesel d’entrée de gamme 1.5 BlueHDi de 130 chevaux ou deux versions hybrides rechargeables de 180 et 225 chevaux. Ces trois moteurs sont disponibles uniquement en boîte automatique. La version sportive PSE est également présente au catalogue. Prix d’appel : 44 530 € en berline, avec le moteur Diesel.
