Peugeot 208 Rallye : un (petit) retour surprenant

Dans les années ’80 et ’90, Peugeot proposait des versions Rallye sur ses 106 et 205. Une tradition qui s’est malheureusement vite perdue. Ces versions allégées disposaient d’une esthétique particulière, aux couleurs de Peugeot-Talbot-Sport (PTS) et avec des jantes tôles peintes en blanc. La marque au lion a totalement abandonné cette branche et son retour sur la Peugeot 208 II semblait inespéré. Le garage Hotz, basé en Suisse, ont décidé de prendre les choses en main en proposant eux-mêmes une Peugeot 208 Rallye, réalisée en interne, en petite série. Voici les principales informations à connaître sur ce modèle délicieusement néo-rétro… Mais gardez à l’esprit qu’il s’agit surtout d’une préparation esthétique car l’intérieur comme la motorisation demeurent.

Une Peugeot 208 Rallye pleine de symboles

Alors que la Peugeot 208 restylée a été dévoilée, c’est bien sûr la base du modèle phase que le garage Hotz a réalisé la transformation. Cette concession Peugeot, située à Travers en Suisse, est partie d’une base de Peugeot 208 Allure, de couleur blanche. Elle a été agrémentée de jantes en tôle de couleur blanche en 16 pouces, dont le design rappelle grandement celui des jantes des 205 et 106 rallye. On découvre un bandeau pare-soleil PTS, mais également les fameuses bandes rouge, bleu foncé, jaune et bleu clair, sur le pare-chocs avant, le long des bas de caisse et aussi sur le coffre. Sur la partie haute des ailes arrière, le nom de 208 Rallye apparaît, ainsi que sur la malle de coffre. Des symboles bien intégrés, complétés par le logo PTS sur les ailes avant.

Autant dire que la panoplie Rallye est complète, donnant un côté racing à la 208 ! Ces symboles ont également été modernisés, notamment dans le choix de la typographie, ce qui renforce l’attrait du modèle. Pour autant, puisqu’il n’y a plus véritablement de 208 sportives au catalogue, c’est une motorisation assez classique que l’on trouve sous le capot, en l’occurrence, le 1.2 PureTech de 100 chevaux, véritable cœur de gamme. Pas d’évolution pour ce dernier. Il est ici associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Un ordre de puissance proche de celui des modèles Rallye d’antan mais pour un poids un petit peu supérieur : 1 165 kg à vide.

Un intérieur (presque) laissé d’origine

Vous l’aurez compris, il s’agit surtout d’une préparation esthétique. À bord, les surpiqûres de la sellerie passent en rouge, tout comme le lettrage Peugeot en bas du volant ainsi que les inscriptions sur le levier de vitesses. Des détails anecdotiques mais bien pensés. On peut également compter sur une dotation dans la bonne moyenne. On trouve de nombreuses aides à la conduite, les radars de recul, le freinage d’urgence, les rétroviseurs dégivrants et réglables électriquement, le système multimédia avec le petit écran de 7 pouces ou encore 6 haut-parleurs. Elle conserve donc également son volume de coffre de 309 litres. À la conduite, pas de différence à attendre de cette Peugeot 208 Rallye inédite donc. La concession a été jusqu’à produire des cabochons de roues spécifiques, preuve en est que le niveau de détail a été poussé assez loin.

Alors bien sûr, il faut appréhender cette Peugeot 208 Rallye comme une commémoration et non pas comme une sportive accomplie. Et en ce sens, l’exercice est plutôt réussi. Saluons l’audace du garage Hotz d’avoir sorti une série limitée de ce qu’aurait pu être une version sportive de la 208. Un exercice bien réalisé et impactant en matière de visibilité. D’ailleurs, si cette Peugeot 208 Rallye vous intéresse, sachez qu’il faudra débourser 24’500 CHF, soit environ 25 865 €. Des formules de leasing sont également proposées par le garage. Si vous envisagez de vous offrir ce modèle, je vous invite à vous rendre sur le site dédié ou bien à contacter directement le garage, aux coordonnées ci-dessous.

EDIT : Véhicule plus disponible à l’achat.

Garages Hotz SA
Rue de la Promenade 10
Boîte postale 37
CH-2105 Travers
info@208rallye.com | +41 32 864 61 61