S’offrir une Porsche est souvent la concrétisation d’un rêve. Au fil des années, la marque a réussi à mettre tout le monde d’accord. Sa force ? Une authenticité fascinante et une image de marque exceptionnelle, qui multiplie les liens entre le passé et le présent. Il en découle une gamme riche et passionnante, qui continue d’entretenir le légendaire 6-cylindres à plat au sein des modèles 911 et 718. Si vous lisez cette page, c’est certainement parce que vous vous apprêtez à acheter l’un de ces modèles… Et que vous aimeriez en savoir plus sur l’historique, la finition, les équipements de série et les options de la Porsche qui a retenu votre attention. Car oui, trouver les bonnes informations à propos d’une Porsche n’est pas facile, surtout si c’est un modèle importé.
Ce que vous devez savoir sur une Porsche
Si vous êtes en mesure de vous offrir une Porsche, déjà félicitations ! Vous allez probablement réaliser un rêve d’enfant et c’est génial. D’ailleurs, une vieille citation dit qu’il se passe 15 ans entre le moment où l’on rêve d’une Porsche et celui où l’on peut se l’offrir. Si vous faites le choix d’une Porsche neuve, vous aurez le plaisir de la configurer selon vos souhaits. Cela vous permettra d’avoir accès à toutes les informations la concernant et d’avoir le plaisir de la recevoir, sans qu’elle n’ait de kilomètres au compteur. Toutefois, si votre budget est plus restreint mais suffisamment conséquent pour vous offrir un modèle d’occasion, il est alors nécessaire d’avoir accès à un maximum d’informations.
Porsche, c’est une marque allemande, qui se distingue de ses concurrentes par le fait qu’elle ne propose pas réellement de finition. Chez Porsche, on évoquera des versions. Chaque version d’un modèle dispose de sa propre dotation d’équipements de série, que l’on peut enrichir par le biais d’options ou de pack d’options, qui sont codifiés. De là, on pourrait se dire qu’il va être assez simple de connaître toutes les informations d’une 911. Mais dans les faits, c’est nettement plus compliqué qu’il n’y paraît. Soyons francs : Porsche est assez frugale en matière d’équipements de série, si l’on excepte les séries limitées et les modèles les plus onéreux.
Beaucoup font donc le choix de passer par la case des innombrables options. Si vous avez déjà conduit une Porsche, vous savez que le choix des options est déterminant. Sur une 911, par exemple, de nombreuses options portent sur les réglages du châssis, ce qui améliore grandement le confort et le plaisir de conduite. Et pour une Porsche, c’est essentiel. Il faut donc connaître les équipements de série et les options que possède la Porsche qui vous intéresse. Cet article couvre tous les modèles, aussi bien les 911 que les Boxster, Cayman, Panamera, Taycan, Macan ou encore Cayenne.
Comment obtenir les bonnes informations
En France, on trouve beaucoup de Porsche disponibles à la vente mais elles manquent cruellement de diversité. La plupart est habillée d’une carrosserie grise, blanche ou noire… Avec un intérieur noir ! En Allemagne, le choix est généralement plus développé et coloré, ce qui pousse pas mal d’acheteurs potentiels de Porsche à s’intéresser au marché d’origine de la marque. Quel que soit le pays d’origine d’une Porsche, vous pourriez avoir besoin de connaître la dotation précise du modèle convoité, d’autant plus qu’il est rare de voir deux Porsche parfaitement identiques. Voici les informations à connaître :
- L’historique : c’est un aspect déterminant. Une Porsche est un choix passion. Pour que le rêve ne vire pas au cauchemar, il faut s’assurer du bon historique de la voiture. Il est préférable d’avoir un maximum de factures et, possible, le carnet d’entretien d’origine. De nos jours, on trouve des services pour obtenir ces informations. Pour une Porsche qui a toujours été sur le marché français, il y a HistoVec, qui donne accès gratuitement à ces informations. Sinon, CarVertical couvre le marché international si la voiture provient d’un autre pays, comme l’Allemagne, l’Italie, la Suisse ou même les États-Unis. Pour ce second site, les rapports sont payants mais la dépense en vaut largement la peine car elle vous donnera probablement accès à l’accidentologie, au kilométrage vérifié au fil des années et au nombre de propriétaires ;
- L’entretien : Porsche profite d’une bonne fiabilité dans l’ensemble, c’est indéniable. Elles ont été construites de manière rigoureuse. D’ailleurs, 70 % des Porsche 911 commercialisées depuis 1963 seraient toujours en circulation. Preuve en est que la firme de Stuttgart tient ses promesses. Quelques modèles ont un petit peu terni le bilan. On citera notamment les problèmes d’IMS sur certains modèles de Boxster et 911 ou encore la fragilité des moteurs V8 du Cayenne de première génération ou encore sur les blocs V6 au lancement du Macan. Mais dans l’ensemble, affirmer que Porsche est une marque fiable est avéré. Cela est toutefois conditionné à un bon entretien. Les pièces d’usure doivent être changées en temps et en heures. Avoir un suivi de l’entretien est indispensable. Si la Porsche que vous envisagez d’acheter n’a plus son carnet d’entretien, il faut, au minimum, disposer d’un bon stock de factures. Certains vous diront que l’absence du carnet d’entretien a un impact sur la cote. C’est assez vrai pour les modèles les plus anciens mais cela rassure beaucoup l’acheteur lors d’une vente ;
- Les équipements de série : chez Porsche, la dotation d’un modèle dépend du modèle en lui-même (911, 718 Cayman, 718 Boxster, Panamera, Macan, Cayenne, Taycan…) mais également de sa version (Carrera, Carrera S, Turbo, Turbo S, Turbo GT, GTS…). Chaque version d’un modèle dispose alors d’une dotation standardisée qui comprend un certain nombre d’équipements de série inclus d’office. Si vous prenez une Porsche 911 (992) Carrera S cabriolet, par exemple, vous n’aurez pas différents niveaux de finition. Si vous souhaitez une sellerie plus chic, des freins en carbone-céramique (PCCB) ou bien une belle peinture métallisée (comme le rouge Carmin), alors il faudra les choisir en option. Seulement, connaître la liste précise des équipements de série est complexe car il y a énormément de versions différentes, qui peuvent différer légèrement en fonction du marché d’origine, des millésimes et des restylages ;
- Les options : comme évoqué précédemment, Porsche propose de sélectionner des options pour compléter la dotation de certains modèles. Ces options ont un impact très important sur le prix des modèles. Certaines options sont facilement identifiables tandis que d’autres sont assez imperceptibles visuellement mais ont une incidence très importante en matière de dynamisme. Il est donc préférable de connaître la liste précise des options de la Porsche qui vous intéresse. Parfois, certaines personnes font des modifications sur leur voiture mais qui ne sont pas d’origine… Et qui pourraient rebuter celles et ceux qui cherchent un modèle dans sa configuration d’origine (le fameux matching numbers) ;
- Le rapport PIWIS : c’est un test, que l’on peut obtenir chez Porsche, qui permet de détecter et d’analyser les plages de sur-régime, pouvant résulter d’un mauvais usage. Cela donne des informations assez précieuses sur la conduite.
Le Full Options n’existe pas vraiment
Sur les sites de petites annonces, une erreur est fréquemment commise par les vendeurs : le « full options ». Un anglicisme qui traduit le fait qu’une voiture disposerait de l’intégralité des options disponibles au catalogue. Chez Porsche, cela n’est réellement possible que sur certains modèles de prestige ou des séries très limitées. Pour tous les autres modèles, le catalogue d’options est tellement riche qu’il est impossible de cocher l’intégralité des options, du fait que certaines empêchent le choix d’autres. De plus, les options peuvent coûter relativement cher. Je me rappelle avoir essayé un Porsche Cayenne E-Hybrid qui disposait de plus de 55 000 € d’options, c’est colossal ! On préfèrera parler de voiture très bien équipée plutôt que d’un modèle « toutes options » alors que ce n’est (presque) jamais le cas. Porsche est l’une des rares marques où le prix des options peut, à lui seul, excéder celui de la voiture en elle-même !
Forcément, les options pèsent lourd sur le prix du marché de l’occasion. Mais il ne faut pas croire que chaque option apporte une plus-value : c’est n’est pas le cas. Certaines options constituent un argument mais certaines alliances d’options peuvent déplaire. Par exemple, l’option apportant les freins en carbone-céramique est l’une des plus onéreuses, avec coût d’achat supérieur à 8 000 €. Si l’endurance de ces freins est supérieure, le remplacement est très coûteux. Cela peut refroidir un acheteur potentiel. Vous l’aurez compris, il est donc important de choisir un modèle bien optionné. C’est-à-dire un exemplaire qui comprend les options vous intéresse… Mais qui n’en aura pas d’autres qui peuvent engendrer un surcoût lors de l’utilisation. Cela renforce l’intérêt de connaître, de manière précise, la liste précise et détaillée des équipements de série et options d’une Porsche d’occasion.
Connaître la liste précise des équipements de série et options
Déjà, chez Porsche, chaque équipement (qu’il soit de série ou en options), porte un identifiant unique. On peut les retrouver sur le carnet d’entretien, sur la première page. Cette même étiquette est présente d’origine sur le châssis d’une Porsche, dans le coffre avant pour les modèles disposant du moteur à l’arrière (911) ou en position centrale-arrière (Boxster et Cayman). Cette étiquette donne accès au numéro de série ainsi qu’à la liste des principaux codes options. Chacun d’eux est composé de trois caractères, pouvant comprendre des chiffres et des lettres (non, pas l’émission !).
Pour décrypter ces caractères, on peut trouver des informations en ligne, en se référant aux brochures officielles, par exemple. Le plus simple est encore de se rendre dans un centre Porsche. L’étude peut être facturée ou vous être proposée gratuitement si vous possédez déjà le véhicule. Mais si vous envisagez d’acheter une Porsche et que vous hésitez entre plusieurs modèles, il est préférable de faire cette recherche de votre côté, pour gagner du temps.
Si vous avez le privilège d’avoir accès à la facture d’origine de la Porsche que vous envisagez d’acheter, vous aurez alors le détail complet… Mais cela est relativement rare, surtout si vous projetez d’acheter cette Porsche à l’étranger. Le plus simple, c’est d’utiliser un rapport MecaVIN. C’est une plateforme sur laquelle vous pourrez saisir le numéro d’immatriculation ou le numéro de série d’une Porsche disponible à la vente (mais pas seulement).
Après avoir payé le rapport (à petit prix, précisons-le), vous recevrez un rapport qui comprend la liste complète des équipements de série et des options de n’importe quel modèle Porsche commercialisé depuis l’année 2000. C’est super efficace, précis et indispensable pour avoir accès à toutes les informations. Parmi les informations géniales à avoir, il y a le prix d’achat neuf, la référence du code peinture et même le prix d’origine de chacune des options. C’est un outil que nous utilisons de manière régulière sur PDLV pour préparer certains de nos guides d’achat.
Nous proposons également des fiches techniques consacrées aux modèles Porsche, en accès libre. Sur ces fiches, que nous réalisons à la main pour éviter les erreurs, nous listons les principaux équipements de série et quelques options remarquables, pour la gamme Porsche. Il peut s’agir d’une base de départ intéressante pour mener vos investigations. Toutefois, compléter cela par un rapport MecaVIN est, selon nous, le meilleur moyen de tout savoir sur une Porsche ! Car si nous aimerions tous pouvoir croire le vendeur d’une voiture, il y a parfois des erreurs (volontaires ou non) qui compromettent la véritable dotation d’un modèle. Nous avons d’ailleurs été plusieurs fois confrontés à cette problématique !
France/Allemagne : pourquoi il faut être vigilant
Porsche produit ses voitures en Allemagne, à Stuttgart. Nos amis allemands étant assez chauvins, ils adorent Porsche et on les comprend bien ! Si vous souhaitez un modèle Porsche précisément, le marché allemand est donc un choix tout à fait pertinent. Passer par un mandataire peut sécuriser l’achat. Ces professionnels de l’importation ont l’œil pour déceler un éventuel problème sur une voiture… Toutefois, cela n’empêche pas la vigilance. On le sait, les voitures voyagent de plus en plus, ce qui rend plus difficile encore le fait de pouvoir retracer leur historique. Il faut aussi tenir compte que les constructeurs automobiles ont longtemps adapté leur gamme au marché d’origine d’un véhicule. Chez Audi, BMW ou Mercedes, les entrées de gamme des modèles vendus en Allemagne sont généralement moins bien dotées que les modèles destinés au marché français. Il faut avoir conscience que la dotation peut varier pour éviter les mauvaises surprises.
Pour bien acheter une Porsche d’occasion, il ne suffit donc pas de trouver une brochure française pour connaître la dotation précise d’un modèle ; c’est souvent altéré… Il faut effectuer des recherches précises par rapport au numéro de série. Cela vaut aussi bien pour en retracer l’historique, que les principaux entretiens ou bien même pour vérifier la liste des équipements de série, des options et pour vérifier l’accidentologie. Le marché allemand traîne aussi la réputation de « trafiquer » les compteurs de ses voitures. Cela a existé et existe sans doute encore aujourd’hui. Les différents outils évoqués précédemment (CarVertical, HistoVec) doivent donc impérativement être utilisés, même pour une Porsche ayant toujours circulé en France.
Le mot de la fin
Vous avez maintenant toutes les cartes en main pour acheter sereinement la Porsche de vos rêves. Bien sûr, nous ne pouvions pas être aussi exhaustifs que ce que nous aurions aimé sous peine d’aboutir sur une page à rallonge. Nous espérons en tout cas que ces quelques conseils vous auront été utiles et qu’ils vous permettront d’y voir plus clair sur les points de vigilance et les différents pièges à éviter lorsque l’on s’apprête à acheter une Porsche… Et plus largement une voiture d’occasion. On ne le répètera jamais assez : des outils sont à votre disposition, il faut donc les utiliser pour maximiser vos chances de déceler une avarie importante, qui gâcherait le plaisir que vous devriez prendre au volant de votre future Porsche.
