La Mazda RX-8, c’est un concentré d’audace. Imaginez seulement… Un coupé à quatre portes, doté d’un moteur rotatif… Il n’en fallait pas moins pour créer un modèle unique en son genre, qui a fait son succès. Vous avez ici l’opportunité de vous offrir un exemplaire rare, équipé du moteur de 231 chevaux et disposant même du GPS. En plus, il s’agit ici d’un modèle de première main, entretenu avec le plus grand soin et présenté dans une sobre livrée noire. N’attendez pas pour poser votre enchère car il est certain que cette belle RX-8 sera convoitée !
La longue genèse de la Mazda RX-8 !
En 2002, la Mazda RX-7 quitte le catalogue. Ce coupé mythique aura connu un succès immense et la question de son remplacement était à l’étude depuis quelques années déjà. En 1999 déjà, Mazda avait dévoilé le concept-car RX-EVOLV, qui a prêté ses lignes générales à la RX-8, apparue quatre ans plus tard. La version de série conserve d’ailleurs un profil très dynamique, avec la particularité d’avoir des portes arrière à ouverture antagoniste, s’ouvrant dans le sens inverse de celles de l’avant. L’absence de montants entre les portes avant et arrière est également une belle prouesse. Mais surtout, la RX-8 a repris le moteur Wankel à pistons rotatifs, en l’implantant en position centrale avant tout en disposant la transmission à l’arrière. L’équilibre des masses entre l’avant et l’arrière est presque parfait (52-48).
La Mazda RX-8 se décline d’ailleurs en deux versions. Le modèle Élégance offre une puissance de 192 chevaux et dispose d’une boîte manuelle à cinq rapports. Le modèle Performance grimpe à 231, en apportant la boîte à six vitesses, les phares au Xénon ou encore le pédalier en aluminium. Le « Pack » ajoute le GPS. À l’époque, c’était la classe. Dans les deux cas, le moteur Renesis conserve une architecture birotor de 1 308 cm3 de cylindrée. Il grimpe très généreusement dans les tours et offre une sonorité savoureuse… Les poussées sont impressionnantes et le plaisir de conduite est clairement au rendez-vous ! Le rupteur ? Il est à 9 500 tr/m pour cette version de 231 chevaux. Elle dispose également d’un autobloquant Torsen avec un différentiel à glissement limité.
Alors bien sûr, la RX-8 est une voiture qui se mérite. Sa consommation, en cycle mixte, dépasse très légèrement les 11 litres aux 100 kilomètres et le moteur peut nécessiter un rebuild, consistant à remplacer certaines pièces internes du moteur, comme les joints, la chambre des rotors ou encore les arbres qui peuvent s’user. Avec un exemplaire de première main, on peut clairement s’attendre à ce que le premier propriétaire ait pris le plus grand soin de cette belle Mazda RX-8. L’état du modèle et la conservation de tous les documents en attestent ! Aussi, la RX-8 regorge de détails sympas. La forme triangulaire du rotor a été déclinée à de nombreux endroits.
Un état impressionnant !
La Mazda RX-8 était proposée avec des couleurs assez vives et notamment un superbe jaune intense. Néanmoins, l’actuel propriétaire de cet exemplaire a fait le choix d’une livrée noire classique, avec l’intérieur assorti. Une configuration simple mais efficace. La carrosserie est bien conservée dans l’ensemble. Quelques légères marques sont visibles mais elles restent largement acceptables pour une voiture de 2007. Le châssis semble tout aussi bien préservé. D’ailleurs, cet exemplaire dispose de nombreux équipements, comme les sièges chauffants, le GPS, le siège conducteur réglable électriquement, la trappe à ski, le pédalier en aluminium ou encore le régulateur de vitesse et la climatisation automatique. Mazda s’est montrée généreuse sur les équipements !
L’intérieur semble en excellent état. La sellerie en cuir ne présente pas de déchirure ni de trous. Seules quelques traces d’usure normales peuvent être observées. Le volant paraît comme neuf. Le vendeur précise que toute l’électronique est parfaitement fonctionnelle. J’ai toujours eu beaucoup d’affections pour la Mazda RX-8. Si la ligne est iconique, l’intérieur n’est pas en reste. Outre ce système de porte inédit, on découvre une console centrale qui se prolonge jusqu’aux places arrière. La planche de bord est classique dans sa présentation mais elle reste assez actuelle. On retrouve d’ailleurs le pommeau de vitesse qui tombe parfaitement sous la main… Bref, la Mazda RX-8 sait se montrer accueillante. En plus, elle ne totalise que 56 000 kilomètres au compteur, ce qui est très rare pour ce modèle !
N’ayez pas peur de la Mazda RX-8 !
La Mazda RX-8 est une voiture fabuleuse. Sa ligne est superbe, son intérieur est agréable et son moteur est d’une saveur rare… Toutefois, le moteur rotatif qui l’équipe est réputé très fragile. Toutefois, il faut relativiser. Si un rebuild peut être nécessaire, celui-ci dépend grandement de l’utilisation. Avec un modèle de première main, un tel kilométrage et un entretien aussi rigoureux, vous n’avez rien à craindre ! Une révision complète a été réalisée à la fin du mois d’octobre 2023.
Comme souvent, un entretien rigoureux et régulier est indispensable pour pouvoir profiter pleinement d’une Mazda RX-8, sans que cela ne devienne un gouffre financier… Pour l’anecdote, Mazda a réussi à populariser le moteur rotatif en remportant les 24 Heures du Mans en 1991 avec la célèbre Mazda 787B #55. Cette superbe Mazda RX-8 de 2007 est actuellement proposée aux enchères chez Benzin. Les enchères s’achèveront le jeudi 25 janvier 2024, à 21 h 45.
Aujourd’hui, la Mazda RX-8 a fait ses preuves. Elle a bénéficié d’un restylage en 2008 avant de quitter précipitamment le catalogue européen, en raison d’un important malus écologique de 2 600 €. Bon, avec le recul des années, on se dit que ce n’était pas si terrible mais il faut se remettre dans le contexte de l’époque. Ce malus sortait alors de nulle part et restait en travers de la gorge. La RX-8 a fait un bref retour en 2010 avant de quitter définitivement le catalogue. La marque nippone a abandonné le moteur rotatif en tant que tel… Mais le concept-car Iconic SP pourrait redonner l’espoir d’un retour. Pour l’anecdote, la Mazda MX-30 R-EV adopte lui aussi un petit moteur rotatif en guise de prolongateur d’autonomie. Preuve en est que Mazda n’a pas définitivement tourné la page du moteur Wankel, pour le plus grand bonheur des passionnés.
