Ce week-end, les concessions automobiles organisent leurs portes ouvertes. Peugeot Mayenne, du groupe Bayi, n’a pas dérogé à la règle. Les visiteurs ont donc pu venir y découvrir la gamme mais pas seulement. Une nouveauté très attendue était présente : le nouveau Peugeot 3008. Une troisième génération qui fait beaucoup parler d’elle. Notre essai complet arrivera prochainement mais en attendant, je voulais revenir sur quelques aspects qui m’ont marqué à l’occasion de ces portes ouvertes. C’était aussi l’occasion de prendre la température concernant l’accueil du public envers le nouveau SUV de la marque au lion. Mais dans le fond, il n’y a pas de réelle surprise…
Une première impression plutôt bonne
En entrant dans le hall, on remarque assez vite les deux stars de la soirée. Deux Peugeot 3008 de nouvelle génération sont placés côte à côte, nez contre nez. Petite déception quant aux configurations proposées. Les deux disposent de la finition Allure, qui assure à la fois l’entrée et le milieu de gamme. Du côté des couleurs, la palette est assez triste également avec un modèle gris Artense et un second en gris Titane. Des teintes déjà bien connues au sein de la marque au lion. Pas de réelle surprise en observant ces Peugeot 3008, on ressent bien la continuité voulue par la marque. De toute manière, l’actuel 3008 est une bonne voiture même si nous éviterons de parler ici des problèmes qui ont touché certains moteurs essence PureTech.
Le visuel de cette nouvelle monture est assez séduisant. On a véritablement un sentiment de qualité à tous les niveaux. Les traits sont assez sophistiqués, notamment au niveau de la calandre. Les ajustements sont réussis et les jantes sont assez sympas. Du côté des clients potentiels, il y a les curieux, les philosophes et les rigoureux. Ces derniers-là sont venus accompagnés d’un mètre afin de mesurer précisément les dimensions du coffre et de l’habitacle. Après tout, chacun ses impératifs. Justement, ce coffre est vraiment pas mal en matière de volume. Il conserve d’ailleurs la capacité de chargement du 3008 II tout en ayant un pavillon fuyant. La face avant a souvent été décriée. Dans les faits, elle est cohérente même si la déstructuration des codes habituels peut perturber au début.
Un intérieur taillé à la serpe
Quand on accède à bord du nouveau Peugeot 3008, il y a plusieurs choses qui se passent. Déjà, on retrouve une ambiance un peu typée aviation, avec des lignes assez chargées mais pourtant cohérentes stylistiquement. La marque a amplifié le travail accompli sur la seconde génération en osant des formes, des textures… Et cela rend bien ! L’ambiance est réussie avec une immense dalle tactile qui englobe à la fois l’instrumentation et la partie multimédia.
C’est assez bien pensé. La console centrale est assez épaisse et se prolonge visuellement sur la planche de bord. Cela contribue à donner un côté assez cocon très sécurisant. Les jeux de matière sont également bons mais pas de dépaysement pour autant. Peugeot a aussi mené une réflexion sur l’ergonomie. Le sélecteur de vitesses prend place sur la partie haute, proche du volant.
La partie numérique évolue aussi très fortement avec une toute nouvelle interface. J’ai été bluffé par la fluidité de l’ensemble. Là encore, le travail effectué par la marque est bien perceptible. Fait sympa aussi : l’intégration de la boîte à gants qui épouse parfaitement les lignes de la planche de bord. Sans surprise, l’assise est très bonne et la dotation semble loin d’être ridicule. Une montée en gamme dans le choix des matériaux me semble aussi avoir été réalisée. Forcément, la finition Allure ne permet pas d’apprécier tout ce qui a été apporté sur la finition haute GT mais les premières impressions sont bonnes. D’ailleurs, je dois reconnaître que le gris Artense lui va plutôt bien… Même si je reste convaincu que notre modèle d’essai bleu Obsession lui volera la vedette…
Un 3008 paré pour le succès ?
Avec ce nouveau 3008, Peugeot joue gros… La concurrence dans le segment des SUV familiaux est très forte. Pour tirer son épingle du jeu, la marque au lion joue la carte de l’originalité. La prise de risques reste assez limitée d’un point de vue formelle. Du côté des finitions, l’offre est encore plus restreinte avec simplement une finition Allure qui mixe entrée et milieu de gamme, ainsi que la finition haute GT. Côté motorisation, l’impasse est faite sur le diesel, ce qui pourrait être préjudiciable… Mais la marque entend bien mettre en avant l’énergie électrique avec trois niveaux de puissance (210, 230 et 320 chevaux), avec deux capacités de batterie. Le moteur Hybrid 136 e-DCS6 cristallisera sans doute une bonne partie des ventes. Maintenant, il faudra voir ce que donneront les chiffres de vente… Pour l’heure, aucune annonce n’a été faite quant à un éventuel Peugeot 3008 PSE…
