Il y a deux semaines, l’Audi A3 s’offrait un restylage assez attendu. Au programme : un toilettage de la face avant, une offre moteur temporairement réduite et l’introduction d’une troisième carrosserie : la Allstreet, dont le style est un peu baroudeur. Dans la gamme, il manquait alors la S3, qui constitue la première version sportive, juste sous la RS 3. Cette fois encore, la marque aux anneaux semble avoir été un peu plus loin dans l’aboutissement en proposant de nombreuses améliorations. La plus significative, c’est sans nul doute l’augmentation de la puissance, qui passe de 310 à 333 chevaux. Mais ne vous arrêtez pas à cela : vous passeriez à côté de l’essentiel…
Un style qui s’affirme davantage
Tout d’abord, l’Audi S3 continuera d’être proposée en deux carrosseries. La Sportback (5-portes) et la Berline (4-portes) sont donc toujours proposées par la marque allemande. On remarque des évolutions significatives au niveau de la face avant. La calandre hexagonale est élargie tout en étant plus plate. Le logo ressort davantage, ce qui constitue un élément de la nouvelle identité. Les écopes ont aussi été redessinées. C’est assez sportif dans la présentation sans pour autant trop s’affirmer : il ne faudrait pas faire de l’ombre à la RS 3. On trouve également un nouveau bouclier arrière, comprenant des écopes qui dessinent bien la ligne. Le diffuseur est aussi nouveau. Son design comprend des motifs en L qui font écho à la signature lumineuse. De série, on trouve des jantes de 18 pouces ; le 19 étant en option.
Justement, on retrouve les nouveaux feux Matrix LED qui comprennent 24 pixels, sur trois rangées. Le MMI permet d’avoir jusqu’à quatre signatures lumineuses différentes. La marque voulait accroître le champ possible de la personnalisation en misant notamment sur cet aspect. D’ailleurs, une cinématique d’ouverture et de fermeture est également présente. On remarque également que les quatre sorties d’échappement ont été reconduites, renforçant le côté sportif. En option, le silencieux arrière pourra même être en titane. Autant que la Audi S3 a de la gueule ! Elle disposera d’ailleurs de trois nouveaux coloris : le vert District, le bleu Ascaro et le rouge Progressive. Quant aux éléments de style gris Daytona, ils pourront désormais avoir une finition mate.
À bord : quelques apports !
La nouvelle Audi S3 dispose de quelques améliorations qui viennent égayer l’intérieur. Déjà, le design du levier de vitesses a été redessiné, tout comme les buses d’aération. On notera aussi l’apparition d’un nouvel éclairage d’ambiance. Des inserts décoratifs couleur argent sont aussi proposés, ce qui permet d’avoir un habitacle un peu moins austère. Les contre-portes disposent aussi d’un revêtement en tissu découpé 300 fois au laser, ce qui en fait un très bel élément ! C’est plutôt bien vu : cela apporte du visuel et permet de bien distinguer une Audi S3 restylée d’une version de première phase, commercialisée à partir de 2020. Pour l’anecdote, cette quatrième génération de compactes allemandes porte le nom de code 8Y.
La finition est toujours aussi rigoureuse tandis que l’on retrouve l’Audi Virtuel Cockpit avec une diagonale de 10,25 ou 12,3 pouces. L’écran central conserve sa diagonale de 10,1 pouces. Fait sympa : les boutons physiques ont été majoritairement conservés, ce qui est un plus en matière d’ergonomie ! La dotation progresse timidement, en incluant de série la recharge par induction pour smartphone ou encore deux ports USB à l’arrière.
333 chevaux sous le capot !
L’Audi S3 restylée conserve naturellement son moteur 2.0 TFSI. Sa puissance augmente toutefois à 333 chevaux (+ 21 chevaux), ce qui n’est pas sans rappeler celle de la Volkswagen Golf 8 R ! La S3 gagne également en couple, passant de 400 à 420 Nm. On découvre également une transmission intégrale améliorée, incluant le différentiel arrière XDS de la RS 3. Celui-ci permet d’envoyer l’intégralité du couple à l’arrière, sur une seule roue aux besoins ! Elle s’offre également un mode de conduite supplémentaire, nommé Dynamic Plus. Cela apporte un mode Sport pour l’ESP, ce qui donne davantage d’amplitude si vous souhaitez hausser le rythme. De même, la direction a été recalibrée et les freins ont été majorés. Les disques avant mesurent désormais 357 mm de diamètre et gagnent 4 mm en épaisseur. Ils permettront de dissiper plus facilement la chaleur, en augmentant l’endurance.
Le 0 à 100 km/h peut désormais être réalisé en 4,7 secondes, soit un dixième de mieux qu’auparavant. L’amortissement piloté est toujours en option mais on trouve de série l’habituelle boîte de vitesses automatique S tronic à 7 rapports. La S3 permet désormais de gagner en efficacité, en préchargent le turbo au besoin. L’Audi S3 devrait connaître une légère augmentation de prix, en débutant un peu au-delà des 60 000 €. Pour l’heure, la marque n’a pas encore communiqué la palette de prix. C’est également le cas de la consommation et des émissions de CO2… Mais il faut être réaliste : le malus écologique sera sans doute bien salé…
