En commercialisant l’Ami, Citroën voulait réinventer le concept de voiture sans permis. La marque aux chevrons a réussi à casser les prix en opérant une savante standardisation. Cela passe par un choix unique de coloris. Dès le lancement en 2020, l’Ami fut proposée avec une teinte bleu clair. Désormais, toutes les Ami auront droit à une nouvelle teinte : le Night Sepia. Un beige qui tire vers le gris et qui apporte un vrai renouveau. Cela s’accompagne par une restructuration de la gamme. En revanche, n’espérez pas un étalement de l’offre. Seule la version électrique de 6 kW et 75 kilomètres reste au programme. La version Cargo est aussi reconduite mais sous une forme un peu différente…
Les Citroën Ami deviennent marron !
On ne parlera pas réellement d’un restylage pour l’Ami mais plutôt d’une restructuration de la gamme. En ce mois de mai 2024, la modification la plus évidente, c’est la couleur de carrosserie. Après plus de 50 000 exemplaires écoulés, le bleu clair est définitivement abandonné et ne sera plus commandable. Désormais, l’unique choix se portera sur le Night Sepia. Comme vous pourrez le voir en image, il s’agit d’une teinte beige, qui rend plutôt bien ! Prochainement, toutes les Ami que vous croiserez disposeront donc de cette nouvelle couleur. Cette nouvelle teinte aurait aussi l’avantage de se marier plus facilement avec les différents kits de personnalisation. La finition ici illustrée, c’est le haut de gamme, qui prend le nom d’Ami Peps. Elle remplace conjointement les finitions Pop et Tonic. Elle dispose d’un design un peu baroudeur tout en ayant des décorations très graphiques sur les portes.
La Citroën Ami vise un public jeune. Le département marketing de la marque aux chevrons évoque davantage un objet de mobilité mais l’Ami reste avant tout une voiture sans permis. Elle est donc accessible dès 14 ans, à la condition de disposer du permis de conduite AM option quadricycle léger. Cette nouvelle version dispose de nouveaux packs de sticks, arborant des tons toniques, avec du jaune et du rouge, avec la volonté de rappeler l’univers des jeux vidéo. Le chiffre 2, présent sur les portes, rappelle l’univers du sport auto. On découvre aussi un nouvel habillage du bandeau avant, avec des touches de jaune. Quant aux portes, elles s’ouvrent toujours dans le sens inverse. Cela a permis de standardiser un unique modèle de porte pour les deux côtés.
La Citroën Ami Cargo devient un kit !
La Citroën Ami Cargo, destinée aux professionnels, était appréciée pour son vaste espace de chargement et son prix bien placé. Cette version disposait d’un unique siège côté conducteur et d’un volume intérieur total de 500 litres. Désormais, la nouvelle Ami Cargo se présente sous la forme d’un kit modulable, que l’on peut acheter en service après-vente. Celui-ci permet de retirer le siège passager afin d’y installer un accessoire de chargement. Il peut s’agir d’un volet à installer au centre, entre le conducteur et la zone passager, d’un filet ou encore d’une large housse permettant d’y ranger des cartons discrètement.
Différents éléments sont fournis pour optimiser le chargement. Ces deux illustrations permettent de voir les possibilités offertes pour ce kit. Notons aussi que le kit n’est pas très encombrant et qu’il est possible de retrouver une configuration à deux places à tout moment. Autant dire que cet aménagement devrait rencontrer un certain succès, notamment dans les grandes villes où le petit gabarit de la Citroën Ami sera un atout précieux. Rappelons que cette voiturette ne mesure que 2,41 mètres de long, pour 1,39 mètre de large et 1,52 mètre de haut. L’Ami plafonne logiquement à 45 km/h. Elle peut être débridée mais rappelons que cette pratique est illégale…
À bord : pas de révolution
La Citroën Ami prône un certain minimalisme. L’intérieur est donc relativement dépouillé. Point de climatisation ni même de vitre électrique. Pour s’aérer, il suffit d’ouvrir les battants de fenêtre, comme à l’époque de la 2 CV. En option, il est toutefois possible d’avoir certains accessoires, comme des crochets à sac, des bacs de rangement ou encore des filets de séparation. Ces accessoires colorés apportent un peu de gaieté dans cet habitacle assez terne. On dispose également du My Connect Box. C’est un dispositif qui permet de connecter son smartphone à l’Ami afin d’accéder à différentes données, comme l’autonomie disponible, le kilométrage ou encore les prochains entretiens à réaliser. Cela permet aussi d’avoir My Ami Play, qui permet d’accéder à la navigation, à la musique, à la radio, aux appels téléphoniques…
La Citroën Ami « marron » sera commercialisée prochainement. On ne connaît pas encore le positionnement tarifaire mais cela devrait être proche (voire identique) de ce que l’on connaît déjà. Cela signifiera un prix d’appel à 7 990 €. Pour autant, c’est surtout sur les formules de leasing que l’Ami capitule. En ce moment, la version d’appel est proposée à 49,99 € par mois, pour une durée de 36 mois. Le premier loyer est fixé à 900 € mais le bonus écologique, de même valeur, permet de l’annuler. Cela en fait un moyen de transport idéal pour la ville, avec une autonomie maximale de 75 kilomètres. Mais pour la recharge, c’est uniquement par l’intermédiaire d’une prise de courant domestique. Comptez 4 heures pour restaurer l’intégralité de la charge de la batterie de 5,35 kWh, située sous le siège conducteur.
