En 2008, Peugeot et Citroën ont officialisé une seconde génération des Partner et Berlingo. Ces ludospaces, proposés aussi en version utilitaire, ont connu un immense succès dès leur lancement en 1996. En France, il devient assez rare de croiser un Peugeot Partner de première génération. La majorité des modèles est aujourd’hui très kilométrée dans le meilleur des cas ou à la casse dans le pire des scénarios. Si vous comptez vous offrir le Partner originel, tel qu’il fut commercialisé à l’occasion du restylage de 2002, il faudra vous rendre en Argentine. Car oui, le bon vieux Partner y est toujours produit et il n’a que très légèrement évolué. Un vrai voyage dans le temps !
Une modernisation bien timide !
En Argentine, quelques modèles Peugeot figurent au catalogue. On y trouve la 208 II phase 1, les 3008 et 5008, l’Expert ou encore le Boxer. Mais qui aurait imaginé que le bon vieux Partner serait toujours au catalogue ? Dans les faits, on trouve deux versions, que l’on connaît bien ! La première prend le nom de Partner Confort. Il s’agit de la version utilitaire de ce petit utilitaire. Le Partner Patagonica, quant à lui, est la version ludospace surélevée, qui correspond à la finition Grand Raid. Elle dispose de cinq places à son bord et se destine aux familles. Ce qui est amusant, c’est de voir que le design n’a quasiment pas évolué. On trouve une nouvelle calandre, assez vieillotte… Et c’est à peu près tout ! Les éléments de carrosserie ont été repris tels quels ! C’est encore plus flagrant pour la version familiale, identique au modèle commercialisé en France.
À l’intérieur, les évolutions sont tout aussi mineures… Le volant est directement repris au Partner de 2002. On retrouve aussi la console centrale avec son revêtement façon aluminium. L’ajout le plus notable, c’est l’instrumentation numérique, qui détonne un peu ! Même la sellerie a été reprise. La dotation de base comprend la climatisation, un système audio avec lecteur MP3, Bluetooth et port USB, le volant réglable en hauteur et en profondeur ainsi que le verrouillage centralisé avec télécommande. L’objectif est clair : proposer un modèle (un peu plus) accessible et peu coûteux à produire. Il faut dire que le Partner est un modèle intéressant. Il est spacieux et pas désagréable à conduire, avec un châssis plutôt sain (pour l’époque).
Deux moteurs au choix
Sous le capot de ces deux versions du Partner, vous avez le choix entre deux moteurs. D’un côté, on trouve un moteur essence VTI de 1.6 litre développant 115 chevaux. De l’autre, nous avons un moteur Diesel bien connu : le 1.6 Blue HDi de 92 chevaux. Quant à la boîte de vitesses, celle-ci dispose de 5 rapports. Du côté des « nouvelles technologies », vous aurez le droit à l’ABS, à deux airbags, aux feux antibrouillards et même aux fixations Isofix aux places arrière. Ces modèles disposent de jantes en tôle de 14 pouces et d’une unique porte coulissante pour la version van et de deux pour le modèle familial. Ce qui est assez amusant, c’est de voir que le site de Peugeot Argentine utilise des visuels anciens avec souvent des montages assez hasardeux. Les véritables véhicules ne sont jamais présentés.
À l’origine, je m’attendais à des prix de vente attractifs mais il n’en est rien. Si l’on compare les offres françaises et argentines, au niveau des différents segments, on découvre que le Partner Confort (la version van donc) est commercialisé pour l’équivalent de 22 770 €. C’est un prix très proche du Partner européen de dernière génération que l’on peut s’offrir en France. Mais alors, pourquoi le Partner 1 est-il toujours commercialisé en Argentine ? Il faut savoir qu’en Argentine, les modèles sont souvent commercialisés sur des périodes bien plus longues. Les marques françaises y connaissent un succès important et les renouvellements de modèles sont bien rares. Le marché du neuf est pénalisé par de lourdes taxes et un contexte d’inflation important. Chez Citroën, les deux modèles sont aussi présents au catalogue…
Peut-on importer un Partner d’Argentine ?
Si vous êtes un fan absolu du Peugeot Partner I et que vous rêvez d’un modèle neuf, dans le but de l’importer en France, mieux vaut oublier. La question de l’homologation se poserait et empêcherait la démarche. Avec de l’argent, tout est possible, bien sûr… Mais les prix du Partner en Argentine ne sont absolument pas compétitifs puisque c’est le prix d’un modèle européen, largement plus moderne de conception. Toujours est-il que le marché argentin est assez intéressant à suivre. Des modèles que l’on pensait oubliés y sont souvent encore commercialisés. Parfois, certains modèles disposent même de moteurs spécifiques, comme le THP 165. Des moteurs qui ont quitté le marché français depuis bien longtemps déjà… Si vous voulez en voir plus sur les Peugeot commercialisées en Argentine, cliquez ici pour visiter le site.
