Lorsque l’on pense à BMW, impossible de ne pas avoir l’image d’une grande berline… Pourtant, dans les années ’80, la marque allemande songeait à revenir sur le segment des roadsters. Bien plus qu’une volonté, c’était un souhait, qui s’ouvrira sur le segment Z pour Zukunft, que l’on peut traduire par « futur ». Les designers avaient carte blanche… Le modèle qui en découle, c’est l’impressionnante Z1, qui continue de fasciner, par sa conception atypique et sa rareté. Actuellement, vous avez la possibilité de vous offrir un somptueux exemplaire de première main, datant de 1990, ayant appartenu à un célèbre pilote. En plus, ce modèle proposé aux enchères chez Benzin dispose d’une couleur peu commune. Comment ne pas craquer ?
La Z1, bien plus qu’un roadster
Des roadster, chez BMW, il y en a eu, il y a bien longtemps déjà… On peut notamment citer la 328 du milieu des années ’30 ou encore la 507 de la fin des années ’50. Deux modèles qui ont marqué l’histoire avant de se retirer discrètement. La marque allemande voulait ressusciter cette gamme en développant une branche Z. Celle-ci se consacrerait justement à des roadsters 100 % plaisir, pour notamment séduire les passionnés. En matière de conception, de nombreuses pistes ont été explorées.
Finalement, les équipes opteront pour une ligne assez futuriste, avec un avant très plongeant et une aérodynamique remarquable avec un Cx de 0,36 seulement. La carrosserie, elle est en plastique pour la majorité des éléments, hormis le capot, le coffre ainsi que le couvercle de la capote. La structure en acier galvanisé provient de la carrosserie Baur. La vraie originalité vient cependant des portes. Les portes s’ouvrent en se rétractant dans les bas de caisse. Une conception inédite et vraiment décalée !
Certains traits de la BMW Z1 sont assez novateurs. Elle fut bien accueillie par le public mais la production a été assez faible. À peine plus de 8 000 exemplaires ont été produits, ce qui a conduit a une cote assez élevée. Très aboutie, la BMW Z1 dispose d’une capote qui peut se replier dans le compartiment situé derrière les sièges. À l’arrière, les traits sont plus classiques mais on apprécie la justesse de cette ligne. Elle est dessinée autour d’une séparation entre les épais « bas » de caisse des parties supérieures. Les rétroviseurs prennent logiquement place sur les montants du pare-brise, ce qui renforce le côté plaisir. De toute manière, avec les portes qui se rangent vers le bas, il n’y avait pas vraiment d’autres implantations possibles ! Le modèle ici illustré dispose d’une couleur verte rare, le Urgrün Metallic, en très bon état général, tout comme la capote.
Un moteur bien connu !
La BMW Z1 est une voiture relativement compacte, mesurant seulement 3,92 mètres de long. Elle reçoit le moteur de la BMW 325i de type E30, à savoir un 6-cylindres en ligne de 2.5 litres offrant 170 chevaux. Une puissance sympa malgré une masse de 1 250 kg. Les performances sont plutôt correctes, avec notamment le 0 à 100 km/h en 8,0 secondes mais cela ne suffit pas pour en faire une sportive. La répartition des masses est quasiment parfaite et la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est réputée pour être agréable.
Côté intérieur, l’exemplaire qui illustre cet article est dans un état remarquable. Et pour cause : elle n’affiche que 9 339 kilomètres au compteur. Livrée en 1990, elle n’a été immatriculée qu’en 2000 pour son seul et unique propriétaire : le pilote allemand Volker Strycek, qui a notamment couru en DTM. Niveau de plaisir de conduite, la BMW Z1 est souvent citée comme une référence !
Malgré son faible kilométrage, cette BMW Z1 a été soigneusement entretenue. La courroie de distribution remonte à 2021 tandis qu’une vidange a été effectuée. La voiture dispose toujours de ses jantes d’origine et les pneus sont encore en bon état, bien qu’ils aient tout de même 13 ans d’âge. Des pneus neufs seront également fournis lors de la vente. La voiture dispose naturellement de son carnet d’entretien complet et de ses différentes factures d’entretien. La housse BMW d’origine n’a même jamais été ouverte. La BMW Z1 conserve un fort capital sympathie. Elle symbolise l’audace de la marque et demeure l’instigatrice de la famille Z, qui comprend actuellement la Z4 (qui a servi de base pour la Toyota Supra Mk5)… Et dans laquelle il y a notamment eu la jolie Z3 et la prestigieuse Z8.
Offrez-vous un collector !
Rares sont les opportunités de pouvoir s’offrir une BMW Z1 dans un tel état… Déjà, la production a été assez faible et rares sont les exemplaires dans un état aussi remarquable que celui-ci ici présenté. La vente se déroule actuellement chez Benzin et prendra fin le mercredi 19 juin 2024, à 21 h 00. Ce beau modèle de 1990 est situé en Allemagne, à Dehrn. Pour l’anecdote, il y a également eu quelques versions Alpina qui avaient été produites, avec une augmentation de puissance à 200 chevaux. Mais là encore, cela tient du miracle d’en trouver une. À l’inverse, cette BMW Z1 séduira par sa belle couleur et son état hors du commun… C’est pour cette raison que je souhaitais vous en parler. En plus, l’été, vous pourrez même en profiter pour rouler avec les portes ouvertes, ce qui n’est pas possible avec beaucoup de roadsters !
Quant à l’entretien, bien qu’il y ait de nombreuses pièces spécifiques, comme pour tout ce qui touche aux suspensions (avec le fameux essieu arrière multi-bras nommé essieu Z), beaucoup d’autres sont similaires à celles d’une Série 3. En France, seulement 347 exemplaires auraient été livrés. Cela en fait une voiture peu commune et pourtant ô combien extraordinaire. Sauf erreur de ma part, je n’ai pas le souvenir qu’une telle cinématique de portes ait été reprise sur un modèle plus actuel. La BMW Z1 est restée une démonstration d’audace et le témoin d’une époque… Une époque où les ingénieurs et designers pouvaient encore avoir la carte blanche, tant d’un point de vue technique qu’au niveau de la ligne. Je pense que nous serons d’accord sur le fait que cette BMW Z1 verte fait terriblement envie…
