Malus écologique 2025 : le barème automobile complet

Ce n’était qu’une question de temps… D’abord rejeté par l’Assemblée nationale en octobre 2024, le renforcement du malus écologique pour 2025 a finalement été adopté ce 3 février 2025 par la Commission mixte paritaire du Sénat, allant à l’encontre des députés. La recette évolue en suivant les standards habituels, avec un durcissement du seuil de l’application du malus de l’ordre de 5 grammes de CO₂ par kilomètre. En parallèle, le montant maximal atteint désormais 70 000 €. Dans cet article, nous allons passer en revue les différents montants. Nous parlerons aussi des taxes annexes, comme celle au poids, qui pèse de plus en plus lourd (c’est le cas de le dire) dans le budget des automobilistes français.

Grille complète du malus écologique 2025

Ci-dessous, vous trouverez donc la nouvelle grille du malus écologique en 2025, qui entre en vigueur au 1^er mars 2025. Le déclenchement du malus intervient donc 5 grammes plus tôt, ce qui engendre un durcissement assez conséquent. Rares sont les modèles thermiques qui parviendront à échapper à ce nouveau malus. Désormais, même une simple Peugeot 208 essence de 100 chevaux se retrouve malussée…

Ces augmentations s’inscrivent dans une optique d’abaissement global des émissions de dioxyde de carbone à l’horizon 2027. Le pire intervient du côté des voitures qui se situent dans la fourchette haute des rejets polluants avec un malus pouvant aller jusqu’à 70 000 €. Depuis 2024, il n’y a plus de plafonnement, il n’est donc pas rare que le malus d’une voiture soit plus cher que le véhicule en lui-même. C’est le cas pour une Toyota GR86 par exemple. Voici donc la grille complète de 2025 du malus écologique.

• Ce barème concerne toujours les véhicules particuliers (VP) ainsi que les véhicules utilitaires légers (VUL) de moins de 3,5 tonnes ainsi que les pick-ups qui disposent de cinq places assises, mis en circulation à partir du 1^er mars 2025 ;
• Les seuils ont de nouveau été abaissés de 5 grammes pour 2025. Ce même seuil sera appliqué en 2026 puis en 2027 ;
• Du 1^er janvier 2025 au 28 février 2025, du fait de l’absence de vote du budget, c’est le barème 2024 qui s’appliquait ;
• Cette évolution de 2025 s’inscrit dans un projet de finances qui vise à atteindre les 90 000 € de malus à partir de 189 grammes de CO₂ par kilomètre à l’horizon 2027. Pour l’heure, le seuil maximal est tout de même de 70 000 €, pour tout véhicule neuf émettant au moins 193 grammes de CO₂ par kilomètre ;
• Selon une étude menée par le cabinet Dataneo, 66 % des véhicules neufs seraient impactés par le malus écologique en 2025 ;
• Le malus n’est plus limité en pourcentage par rapport au prix du véhicule neuf. Dans certains cas, il est donc possible que le montant du malus soit supérieur au coût d’acquisition d’une voiture.
• Le montant du malus écologique est à régler au moment de l’édition de la carte grise (certificat d’immatriculation).

Le saviez-vous ? Le taux d’émissions de CO2 par kilomètre d’un véhicule est mentionné directement sur la carte grise, au niveau de la rubrique V.7.

Les cas d’exonération totale ou partielle du malus

Certaines situations peuvent vous permettre d’échapper de manière totale ou partielle du malus écologique. Voici les principaux cas qui peuvent vous permettre d’économiser pas mal d’argent ! Ces informations sont mentionnées sur le site du Service Public. En voici les principales :

• Votre voiture fonctionne à l’E85, par l’intermédiaire d’une transformation homologuée (avec un boîtier monté par un professionnel agréé). Dans ce cas, un abattement de 40 % des émissions de CO₂ permet d’allonger l’impact du malus. Cela ne s’applique qu’aux véhicules ne dépassant pas les 250 grammes par kilomètre ;
• Vous avez au moins trois enfants à charge : vous bénéficiez alors d’une réduction du malus grâce à un dispositif. Dans ce cas, vous bénéficiez d’un abattement de l’ordre de 20 grammes de CO₂ par enfant, pour l’achat ou la location d’un véhicule neuf disposant d’au moins 5 places. Le remboursement de l’excédent de malus peut alors être demandé à la condition de ne pas avoir déjà bénéficié de ce dispositif durant les deux années précédentes ;
• Vous avez un véhicule professionnel détenu par une personne morale comportant au moins huit places assises. La réduction est alors de 80 grammes de CO₂ par kilomètre mais cela n’est pas cumulable avec le dispositif famille nombreuse énoncé précédemment ;
• En cas de transformation d’un véhicule de catégorie M1¹ à usage spécial en véhicule de tourisme, une réduction du malus CO₂ s’applique uniquement si l’immatriculation résultant de la transformation du véhicule intervient 6 mois ou plus après la 1^re immatriculation. La réduction est alors de 10 % par an sur les émissions depuis la date de première immatriculation.

Le malus écologique au poids

Le gouvernement a également reconduit le malus au poids, qui prend le nom officiel de Taxe sur la masse en ordre de marche des véhicules de tourisme (TMOM). Applicable depuis le 1er mars 2025, ce malus s’applique en supplément du malus écologique énoncé précédemment. Il ne s’applique pas aux véhicules de tourisme de type camionnette ni pour les véhicules électriques et/ou à hydrogène. Les modèles hybrides sont donc pleinement concernés. L’année 2025 marque également la fin des exonérations pour les véhicules hybrides rechargeables, qui sont donc taxés comme les autres. Voici le barème 2025 du malus au poids.

Toutefois, il convient de bien interpréter les informations. Il s’agit d’un fonctionnement par tranche. Par exemple, si nous prenons un SUV qui pèse 1 820 kg, nous avons une masse supérieure à 1 599 kg, ce qui déclenche le malus au poids. Les kilogrammes de la première tranche (de 1 600 à 1 799 kg) sont donc taxés à 10 €, soit un coût à 2 000 €. Les 20 kg restants sont dans la tranche suivante, soit un coût de 300 € (20 x 15 €). Le malus au poids d’une voiture de 1 820 kg est donc de 2 300 €. Par rapport au barème de 2024, il n’y a donc pas de majoration de cette taxe… Et c’est tant mieux car son impact est déjà très fort. Récapitulons, dans un tableau, le montant de la taxe au poids.

Les cas d’exonération du malus au poids

Certaines conditions vous permettent de ne pas être concerné(e) par le malus au poids. Ci-dessous, vous trouverez un récapitulatif des principaux cas d’exonération, que l’on retrouve sur le site du Service Public. Les voici :

• Le véhicule est accessible en fauteuil roulant ;
• Le véhicule a été acheté par une personne qui dispose d’une carte mobilité inclusion² qui porte une mention d’invalidité ou d’invalidité militaire ;
• Il s’agit d’un véhicule électrique et/ou à hydrogène.

Le malus écologique 2025 pour les voitures d’occasion

L’année 2025 comprendra de nouveau une exonération du malus écologique pour les voitures d’occasion, datant de plus de 6 mois et au moins 6 000 kilomètres. Le projet de finances 2025 comprend malheureusement l’application du malus pour l’occasion dès le 1^er janvier 2026. Nous aurons l’occasion d’en reparler en temps et en heure.

Malus écologique des véhicules importés

Données en cours d’actualisation…

Quand paye-t-on les malus ?

Lorsque vous achetez une voiture neuve, vous devrez régler le montant de la carte grise (ou certificat d’immatriculation. Cela comprend donc le prix de la carte grise en elle-même mais également le malus écologique et celui au poids. Cela augmente donc assez fortement le prix de revient d’un véhicule. Il est donc essentiel d’avoir connaissance du montant de ces taxes avant l’achat pour tout anticiper au mieux.

1. Catégorie M1 : Véhicule conçu pour le transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, 8 places assises au maximum ; ↩︎
2. Carte mobilité inclusion (ou CMI) : Carte délivrée aux personnes en situation de perte d’autonomie. Elle donne accès aux places de stationnement réservées gratuitement, permet d’éviter les files d’attente et garantit une place assise. ↩︎