Avec le C5 Aircross, la marque aux chevrons signe le renouvellement complet de sa gamme en moins de deux ans ! Une belle prouesse qui témoigne de la montée en puissance de Citroën, bien déterminée à reconquérir le cœur des Français. Il faut dire que la marque revient de loin, avec une image vieillissante, qui s’efface petit à petit. Ce nouveau SUV familial a de sérieux arguments à faire valoir. Après l’excellent accueil du concept-car éponyme au dernier salon de l’automobile de Paris, en octobre 2024, Citroën semble confiante et elle a raison ! Cette nouvelle mouture est plus grande, plus confortable, mieux équipée… Et surtout, le design s’affirme enfin ! Ce cousin du Peugeot 3008 est-il promis au succès ?
Le C5 Aircross métamorphosé
Avant l’ère Stellantis, Peugeot et Citroën avaient des approches assez différentes. La marque au lion entretenait une image dynamique, avec un toucher de route particulier et des designs affirmés. À l’inverse, Citroën misait sur le confort. Il faut dire que l’héritage est impressionnante. Sans forcément remonter jusqu’à la Citroën DS des années ’50, la marque à longtemps multiplié les innovations pour proposer des voitures très confortables. Seulement, cette quête de confort a eu un effet prévisible : elle a longtemps trainé une image vieillissante. Depuis quelques années déjà, tout a changé. Citroën souhaite reconquérir un public plus jeune, en touchant aussi bien les adolescents (avec l’Ami) que les familles, avec la nouvelle gamme Aircross. Une opération séduction qui porte ses fruits puisque la perception de la marque est en nette progression.
Le nouveau C5 Aircross achève le renouvellement complet de la gamme. Largement inspiré par le concept-car présenté à Paris il y a quelques mois, ce modèle de série en reprend la couleur de présentation, à savoir un superbe vert métallisé. Mais cette teinte pétillante ne restera au catalogue que de manière très éphémère. Les équipes prévoient moins de 500 exemplaires. Pour le reste, ce SUV familial repose sur la plateforme STLA Medium (comme le Peugeot 3008). Les dimensions progressent, notamment en longueur avec désormais 4,65 mètres (+ 15 centimètres), pour 1,97 de large et 1,65 m de haut. Des dimensions qui placent le nouveau venu en plein cœur du segment des SUV familiaux.
Les nouveaux projecteurs Citroën Matrix LED permettent de rouler en pleins phares en permanence. Lorsque le système détecte d’autres usagers de la route, il isole la zone en question pour ne pas les éblouir, en diminuant l’intensité de l’éclairage. Vous conservez un éclairage puissant, grâce aux 20 LED contenues dans chaque projecteur.
Un design plus affirmé
Ce nouveau Citroën C5 Aircross montre bien les ambitions de la marque. Cette seconde mouture corrige les défauts de la précédente sur bien des aspects. Le premier, c’est la question du design. Finis les traits patauds et mainstream, place à des lignes plus tendues. Au niveau de la face avant, la nouvelle signature lumineuse à trois points du système Citroën Light Wings modernise tout. Elle s’ouvre sur une calandre assez fine qui exhibe fièrement le nouveau logo. À l’arrière, on découvre des feux 3D, avec une signature très contemporaine. On perd toutefois les poignées de porte affleurantes au profit d’un modèle plus traditionnel. Le profil évolue aussi avec une silhouette légèrement fuyante à partie des montants C. Cela permet de conserver une bonne habitabilité tout en renforçant le dynamisme. D’ailleurs, on appréciera la construction de cette face avant, qui multiplie les textures et les décrochés pour un résultat très moderne.
Le capot se pare aussi de belles nervures, ce qui promet des beaux jeux de lumière. Impossible de manquer aussi les extensions d’ailes, bien mises en valeur qui comportent un appendice au niveau des ailes avant. Les jantes de série sont en 18 pouces mais il sera possible d’aller jusqu’à un diamètre de 20 pouces en finition haute, comme illustré ici. De belles jantes diamantées qui s’ouvrent sur un design à trois branches. On remarquera aussi le toit passé en noir, y compris les montants, ce qui allège la ligne. Pour autant, la hauteur est identique par rapport au premier opus du C5 Aircross. Précisons que les color clips, inaugurés sur l’Ami puis la nouvelle C3, sont aussi repris sur ce SUV. Vous aurez deux tons au choix, lors du lancement : du doré ou bien du noir. Trois finitions sont proposés : You, Plus et Max.
Un intérieur plus technologique
À bord du C5 Aircross de seconde génération, c’est une révolution ! Grâce au grand empattement de 2,78 mètres, la marque est capable d’offrir une belle habitabilité, notamment au niveau des places arrière. Revenons sur le tableau de bord. Déjà, il y a cette grande dalle tactile de 13 pouces, au format vertical, avec une bonne inclinaison, qui étend la console vers le bas. L’ergonomie semble complexe mais la marque semble confiance. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ce nouveau système embarqué permet la connexion de deux smartphones sans fil. On y trouve un planificateur d’itinéraires et la reconnaissance vocale. La marque propose aussi un éclairage d’ambiance étendu, qui laisse le choix parmi 8 coloris ; une première pour Citroën !
Les sièges Advanced Comfort sont proposés de série. Ils intègrent une mousse interne à haute densité et sont couverts d’une couche moelleuse supplémentaire. Toujours axée sur le confort, le C5 Aircross dispose aussi de suspension à butée hydraulique progressive. Une configuration intéressante qui promettra toujours un haut niveau de confort. Toutefois, on assise à la disparition des sièges individuels à l’arrière. La marque aux chevrons revient sur une banquette plus traditionnelles, avec un degré d’inclinaison allant de 21° à 33°. Celle-ci ne coulisse plus mais les passagers pourront avoir une fonction chauffante sur la finition haute. Citroën évoque le « Sofa Design » pour qualifier cet intérieur aérien et confortable, avec un mobilier et des tissus qui rappellent l’univers de l’aménagement intérieur.
Sur ces quelques visuels, on peut apprécier les efforts faits sur l’ambiance intérieur. Des tons assez clairs qui offrent une ambiance accueillante. La planche de bord qui s’étend visuellement sur les contre-portes, c’est une bonne chose pour structurer l’ensemble. Il en est de même pour l’écran central qui se prolonge en partie basse. Cela crée une belle unité. Le conducteur dispose d’une instrumentation numérique de 10 % et même d’un affichage tête haute de série. Les finitions supérieures auront une surface d’affichage plus vaste mais la marque n’en dit pas davantage pour le moment.
47 kilogrammes de matériaux plastiques présents au sein de chaque Citroën C5 Aircross sont issus du recyclage ou sont biosourcés. Concernant les métaux, la masse grimpe même jusqu’à 160 kg. Sous la console centrale, les zones de rangement clairs comprennent 20 % de sarments de vigne provenant de vignobles biologiques de Bourgogne, transformés localement. Dans cette démarche écolo, aucun cuir n’est utilisé et le chrome a été réduit au minimum !
Une gamme de motorisations électriques…
Sous le capot du Citroën C5 Aircross de 2025, vous ne trouverez que des moteurs partiellement ou totalement électriques. Une démarche qui s’inscrit dans une stratégie plus globale de Stellantis. C’est aussi un moyen de contourner habilement l’impressionnant malus écologique, toujours plus salé. Voici les quatre motorisations qui seront proposées sur ce SUV :
- Hybride 145 : moteur 1.2 litre micro-hybride de 145 chevaux, boîte automatique e-DCS6 optimisé pour réduire sa consommation de l’ordre de 15 %. On peut s’attendre une consommation autour des 4,9 litres aux 100 kilomètres ;
- Hybride Rechargeable 195 : moteur 1.6 litre turbo de 150 chevaux couplé à un moteur électrique de 125 chevaux, pour une puissance totale de 195 chevaux. Boîte automatique e-DCS à 7 rapports et une batterie de 21 kWh pour une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres d’autonomie en vill. La consommation devrait être très faible en cycle mixte ;
- Électrique 210 : moteur électrique de 210 chevaux avec batterie de 73 kWh pour une autonomie de 520 kilomètres en cycle WLTP ;
- Électrique 230 : moteur électrique de 230 chevaux, associé à la grande batterie de 97 kWh pour atteindre les 680 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
Cette palette de motorisations est directement reprise sur celle du Peugeot 3008. Du côté des électriques, il en est de même. Les premiers exemplaires recevront de nouveau les batteries BYD avant que des batteries conçues en France soient disposées (produites dans la gigafactory ACC de Douvrin). Plusieurs modes de conduite seront proposés et trois modes de freinage régénératif sont au programme sur les versions électriques. Par ailleurs, une pompe à chaleur sera disponible en option. Celle-ci permet des économies d’énergie supplémentaires et peut étendre l’autonomie de 25 kilomètres. Pour la recharge, un chargeur embarqué de 11 kW est fourni de série. Voici les temps de recharge nécessaires pour passer de 20 à 80 % de charge.
| Batterie 73 kWh | Batterie 97 kWh | |
|---|---|---|
| Wallbox 7,4 kW monophasée | 6h45 | 8h55 |
| Wallbox 11 kW triphasée | 4h30 | 6h30 |
| Borne ultra-rapide 160 kW | 0h30 | 0h27 |
La technologie V2L (ou Vehicle-to-Load) sera au catalogue dès 2026. Elle permet d’alimenter un petit appareil électrique, comme un vélo électrique ou votre ordinateur portable, en puisant sur l’énergie de la batterie du C5 Aircross. Le prix de vente final de ce nouveau SUV n’a pas encore été communiqué mais on peut s’attendre à un prix d’appel inférieur à celui pratiqué. Nous pouvons donc tabler sur une note autour des 36 000 € pour la version micro-hybride. Pour passer sur une version 100 % électrique, la note pourrait débuter autour des 43 000 €. Les commandes ouvriront dans le courant du mois de juin 2025 mais les livraisons n’auront lieu qu’en fin d’année…
