Présentée officiellement en octobre 2019 et commercialisée quelques mois plus tard, la Volkswagen Golf de huitième génération s’offre un restylage assez surprenant. Comme souvent, la marque allemande joue la carte de la sobriété. Mais s’arrêter à la partie esthétique, ce serait manquer le plus intéressant. Un toilettage qui porte essentiellement sur la partie technique, qui apporte de nouvelles motorisations ainsi qu’un intérieur largement modernisé. Voici donc les principales informations à retenir sur ce restylage de la compacte star de Volkswagen. D’ailleurs, les versions sportives GTI et GTE profitent également d’améliorations, avec notamment une augmentation de la puissance.
La Golf 8 gagne (un peu) en caractère
Il a souvent été reproché à l’actuelle Golf 8 (que l’on appellera désormais phase 1), d’avoir un style sage. Dans les faits, cela n’est pas un problème car la compacte n’a plus vraiment grand-chose à prouver et d’autant plus que le pack R-Line peut dynamiser la ligne. Le restylage apporte un bouclier avant plus ajouré qui s’inspire un petit peu de ce que l’on a vu sur la dernière Passat. On notera également l’apparition de nouvelles optiques, plus modernes dans leur présentation. La signature lumineuse évolue aussi, avec toujours ce bandeau et le logo qui s’illumine, puisque cela est désormais autorisé au niveau européen. À l’arrière, la principale évolution se concentre autour des feux arrière. De nouvelles jantes sont également de la partie… Mais c’est à peu tout ce que vous pourrez percevoir concernant ce restylage. La marque a donc favorisé le ramage au plumage.
Car dans les faits, on trouve aussi des optiques IQ.Light de dernière génération, capable de projeter le faisceau jusqu’à 500 mètres. On trouvera donc deux avant assez différents, qui évoluent tous les deux. L’avant « classique » de la Golf ainsi que l’avant R-Line, plus sportif dans sa présentation et qui s’inspire très largement des modèles dynamiques de la gamme. Pour l’anecdote, la Volkswagen Golf fête cette année ses 50 ans. Depuis 1974, plus de 37 millions d’exemplaires ont été écoulés : un record !
Une nouvelle base technique pour la Golf 8 phase 2
Il est rare qu’un restylage soit l’occasion de remplacer la plateforme technique d’une voiture. C’est pourtant ce que Volkswagen a fait en greffant partiellement la base MQB Evo sur sa Golf restylée. Un exercice rare et complexe qui a nécessité de conserver certains éléments existants, comme les trains roulants. Cela permet d’apporter la suspension adaptative DCC Pro et même de nouvelles batteries. Les versions hybrides rechargeables, par exemple, profitent d’une capacité de 19,7 kWh contre 13 kWh actuellement. Cela porterait l’autonomie à plus de 100 kilomètres. D’ailleurs, l’offre de motorisations progresse et comprendrait les versions suivantes, qui ne seraient pas disponibles sur tous les marchés :
| Essence | Essence MHEV | Diesel | Hybride rechargeable |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 115 chevaux manuelle 6 | 1.5 eTSI 115 chevaux DSG 7 | 2.0 TDI 115 chevaux manuelle 6 | eHybrid 204 chevaux eDSG 6 |
| 1.5 TSI 150 chevaux manuelle 6 | 1.5 eTSI 150 chevaux DSG 7 | 2.0 TDI 150 chevaux DSG 7 | GTE 272 chevaux eDSG 6 |
| 2.0 TSI (GTI) 265 chevaux DSG 7 |
L’offre est donc assez réduite et se concentre autour de puissance de 115 et 150 chevaux, en essence comme en diesel. La Golf GTE passera désormais à 272 chevaux, contre 245 jusqu’à présent. La GTI gagnera également 20 chevaux pour culminer à 265. Quelques nouveaux éléments de style sont apportés sur ces modèles mais rien de vraiment révolutionnaire. Ces motorisations permettront de réduire la consommation moyenne et les émissions de CO2. La GTE sera capable de descendre à 27 grammes par kilomètre seulement tandis que la GTI jusqu’à 160 g/km, permettant de réduire le malus à « seulement » 4 279 €. La GTE, hybride rechargeable donc, offrirait environ 1 000 kilomètres d’autonomie tout en permettant la recharge sur les bornes rapides, jusqu’à 50 kW.
Un intérieur plus moderne !
La planche de bord de la Volkswagen Golf 8 restylée a été entièrement redessinée. Désormais, l’écran tactile central, d’une diagonale de 12,9 pouces (10,4 pouces sur la finition d’appel) est isolé. L’instrumentation numérique, avec le nouveau Digital Cockpit Pro de 10,2 pouces, serait également nouvelle. Tout reposerait sur la nouvelle interface MIB4, plus moderne, et donnant accès à des fonctions avancées. On notera aussi l’intégration de ChatGPT pour le système d’assistance vocale. Fait sympa : les commandes tactiles du volant sont désormais remplacées par des commandes physiques. Voilà qui devrait améliorer l’ergonomie générale.
Pour le reste, pas de révolution. Volkswagen reste fidèle à elle-même en proposant une belle finition mais toujours une ambiance un petit peu austère. Les versions GTE et GTI retrouveront des sièges Sport avec motif à carreaux ainsi que de discrètes touches de couleur. La GTI pourra même s’offrir un toit noir en options ainsi que des inserts en véritable carbone. Du côté des aides à la conduite, Volkswagen intègre la technologie Car2X, qui permet d’anticiper les dangers et de générer des alertes dès que nécessaires.
Le restylage que l’on attentait tous ?
La Volkswagen Golf 8 restylée suit une évolution plutôt logique. Visuellement, les apports ne sautent pas aux yeux mais ce n’est pas bien grave. En revanche, l’utilisation partielle de la nouvelle plateforme permet de progresser efficacement sur les motorisations et leur efficience. Il est clair que cette offre est assez réduite mais l’on conserve tout de même les versions sportives. Volkswagen aurait-il abandonné le joli jaune ? Toujours est-il que c’est une livrée blanche qui est dévoilée. La palette de prix n’a pas encore été communiquée pour le moment. Les Golf R, Golf GTI Clubsport et Golf W seront dévoilées durant le second semestre 2024.
