L’année dernière, Opel restylait sa citadine à succès : la Corsa. Un toilettage qui permet d’arborer la nouvelle identité stylistique de la marque, avec notamment la calandre Vizor. Sans surprise, la palette de motorisations est directement empruntée à la Peugeot 208 II, qui repose sur la même plateforme, à savoir la CMP. La version la plus puissante est électrique et développe 156 chevaux de puissance. Si nous remontons un petit peu le temps, il est probable que le nom d’Opel Performance Center (ou OPC) ne vous soit pas totalement étranger. Nous avons imaginé à quoi pourrait ressembler une Opel Corsa OPC, qui constituerait une version sportive de cette jolie citadine. Comme pour chacun de nos épisodes d’Et pourquoi pas, nous vous invitons à découvrir nos photomontages et la contextualisation du modèle.
Pourquoi relancer OPC ?
En fin d’année dernière, nous étions invités par Opel France à un événement, permettant de prendre en main les Corsa et Astra électriques. C’était l’occasion de prendre la température de la marque et de connaître ses ambitions pour les années futures. Entre temps, Igor Dumas a quitté la présidence de la marque. Toujours est-il qu’il semblerait que la marque allemande mise massivement sur l’électrification de sa gamme. Opel ambitionne d’ailleurs d’augmenter grandement la part de marché des modèles électriques. Le style s’affirme également de plus en plus, ce qui est assez prometteur. Dans les faits, Opel a juste besoin de gagner en popularité pour toucher un public encore plus large. Revenons maintenant sur l’Opel Corsa F. Pour la valoriser, nous nous sommes dits qu’il fallait une occasion de la mettre sur le devant de la scène.
Le département sportif d’Opel a évolué au fil des années. OPC, cela fait malheureusement quelques années que l’on n’en entend plus parler. La raison est simple : les badges GS et GSe l’ont remplacé de manière plus ou moins directe. Une présentation qui se veut surtout esthétique. L’Opel Corsa restylée OPC serait plus démonstrative, n’hésitant pas à montrer les muscles. On découvrirait alors un pare-chocs largement plus ajouré. Le profil serait assez proche des versions « classiques ». Des ailes élargies engendreraient des modifications structurelles qui ne seraient pas nécessairement rentables pour un modèle de petite série. À l’arrière, le bouclier arrière serait légèrement retouché et on découvrirait une double sortie d’échappement. Des jantes de 18 pouces seraient aussi implantées, cachant de grands freins à disques, pincés par des étriers peints en bleu. Chic et sport donc.
Opel Corsa F OPC : et sous le capot ?
Bon, venons-en aux choses sérieuses… Qu’est-ce que l’on pourrait trouver sous le capot de cette potentielle Opel Corsa OPC ?. La plateforme CMP a l’avantage d’être évolutive et de pouvoir accueillir une multitude de blocs. Par ailleurs, la dernière Lancia Ypsilon pourrait être coiffée d’une version électrique de 240 chevaux, preuve en est qu’il est possible de proposer des puissances assez importantes sur cette base. Toutefois, pas de technologie hybride rechargeable. Alors que pourrait-on y trouver ? Pour ma part, j’opterais plutôt pour un bloc aujourd’hui abandonné, le 1.2 PureTech de 155 chevaux, qui était forgé. En le retravaillant, il serait sans doute possible d’arriver sans trop de difficulté aux 200 chevaux. Vous me direz, ce n’est pas un exemple de fiabilité. C’est vrai. Mais rappelons que cette chronique reste hypothétique.
Ainsi motorisée, l’Opel Corsa F OPC restylée aurait l’avantage de conserver une masse restreinte, tout en proposant des performances assez sympas. On pourrait aussi imaginer un renforcement de l’amortissement, pour un comportement plus ferme et une direction recalibrée. Cela permettrait d’accroître les performances, tout en offrant une belle polyvalence et en conservant un bon compromis pour le quotidien. La force de Stellantis, c’est d’avoir une multitude de pièces à disposition. Il ne devrait donc pas être trop difficile de trouver le nécessaire pour offrir un tempérament sportif à cette Opel Corsa OPC de dernière génération. En plus, elle aurait de la gueule, non ?
Un intérieur simple mais efficace
Maintenant, passons à bord. Assez austère, l’intérieur de l’Opel Corsa OPC conserverait naturellement cette ambiance. On trouverait alors un volant agrémenté de surpiqûres bleues. Nous avons également opté pour des sièges en cuir et alcantara bleu. Cela peut surprendre mais cela apporte une touche colorée assez cool, qui assure bien l’unité avec l’extérieur. L’interface multimédia pourrait aussi inclure une présentation spécifique. Pour le reste, la dotation serait reprise de la finition GS, qui comprend notamment les optiques à LED, la caméra de recul panoramique à 180°, la climatisation manuelle, les quatre vitres électriques ou encore la peinture bitons.
En matière d’équipements de sécurité, la Corsa OPC ne manquerait de rien. Cela donnerait un modèle assez homogène, puissant mais pas radical. Je suis convaincu qu’il pourrait y avoir de la demande pour un tel modèle. Cela donnerait un modèle dans l’esprit GTI, qui entrerait en concurrence avec la Volkswagen Polo GTI, qui n’a guère plus de concurrente depuis l’arrêt de la Ford Fiesta ST. Il reste cependant la Hyundai i20 N… Mais elle aussi souffre d’un déficit d’image regrettable.
Verra-t-on un jour une Opel Corsa F OPC ?
Non. Opel est formelle quant à son avenir : il sera majoritairement électrique. La dimension sportive n’intéresse plus vraiment la marque allemande. S’il reste des modèles dynamiques, comme l’Opel GrandLand GSe, dont vous retrouverez d’ailleurs prochainement l’essai sur PDLV, cela n’est plus l’objectif de la marque d’en développer de nouveau. De même, il semblerait que la page OPC appartienne définitivement au passé. Une Corsa sportive, cela pourrait avoir du sens… Mais il y a fort à parier que cette dernière serait électrique. Elle pourrait alors être calquée sur la potentielle Lancia Ypsilon de 240 chevaux. Mais là encore, qu’est-ce qu’Opel aurait à y gagner ? La marque souhaite surtout développer son offre de voitures classiques, qui est la plus rentable.
Donc non. Cette Opel Corsa F OPC n’a pas vocation à être commercialisée. C’est même totalement improbable qu’un tel modèle voie le jour. La marque favoriserait le développement de sa branche dynamique GSe mais n’irait probablement pas au-delà. D’ailleurs, la plateforme CMP ne permet pas d’implanter des moteurs hybrides rechargeables. C’est plutôt dommage car cela aurait pu être intéressant.. Les petites sportives deviennent rares, pénalisées par le malus écologique, qui alourdit la note… En commentaire, dîtes-nous ce que vous pensez de cette Corsa sportive. Seriez-vous client(e) ?
