Dans la famille AMG, le coupé GT constitue le fleuron. C’est une sportive très élégante, réputée pour son savoureux moteur V8 biturbo qui hurle, sa ligne iconique et ses performances. Renouvelée en 2023, elle continue d’entretenir une image élitiste et un caractère bien affirmé. Dans le but d’abaisser le ticket d’entrée, la marque à l’étoile intègre une seconde version : la GT 43. Comme son nom ne l’indique pas, la belle adopte un « petit » moteur 4-cylindres de 2.0 litres délivrant 421 chevaux et 500 Nm de couple. Une motorisation plus raisonnable mais qui ne permet pas d’échapper au malus de 60 000 €. Cette version d’appel a-t-elle donc un véritable intérêt ? La question se pose…
La même mais sans le V8
Quand on pense aux AMG, notre cerveau pense généralement à un gros V8 suralimenté ou non. Seulement, les choses ont bien changé et la raison pousse parfois à faire des compromis. Si certaines AMG conservent des gros moteurs, ce n’est plus toujours le cas. Rassurez-vous : la GT sera toujours disponible en V8 (63 AMG). Mais la belle peut également être configurée en 4-cylindres (43 AMG). Un moteur bien connu au sein du groupe qui profite d’un aboutissement remarquable. Avec une cylindrée de seulement 2.0 litres, pas moins de 421 chevaux en ressortent. Au niveau du style, l’honneur est sauf. Quelques éléments distinguent cette « petite » version de sa grande sœur à moteur V8. Déjà, le bouclier avant a été redessiné. Son design est plus sobre, intégrant de grandes écopes latérales qui s’opposent au design plus musclé du modèle V8.
Aussi, les ailes avant et arrière sont plus étroites, ce qui donne un design un peu plus sage. De même, le pare-chocs arrière comprend toujours un diffuseur mais les sorties d’échappement sont différentes. Trapézoïdales sur la GT 63, elles deviennent rondes sur la GT 43. On notera aussi que les jantes de 20 pouces ne sont plus de série. La marque à l’étoile est revenue sur une monte de 19 pouces de série. En option, il sera même possible d’avoir des jantes forgées de 21 pouces. Différents packs optionnels pourront être ajoutés, comme le pack Chrome Extérieur AMG, qui apporte des touches de chrome brillant sur les baguettes de seuil, la jupe avant ou les ailes. Deux packs Sport Black AMG sont aussi de la partie pour un style encore plus agressif.
Petit moteur, gros 4-cylindres
Sous son long capot, la Mercedes-AMG GT 43 accueille donc le moteur 4-cylindres turbo de 2.0 litres emprunté à la dernière A 45 AMG S. Un moteur puissant qui délivre 421 chevaux de puissance à 6 750 tr/m et 500 Nm de couple de 3 250 à 5 000 tr/m. Un alterno-démarreur permet d’apporter un boost de puissance supplémentaire de 14 chevaux. La marque a également reconduit sa boîte vitesse AMG Speedshift MCT 9G (à 9 rapports donc) qui est désormais plus légère tout en étant encore plus efficace, grâce à une amélioration des changements de charge. On trouve toujours plusieurs modes de conduite, dont les Sport et Sport+. Désormais, cette version est une stricte propulsion, ce qui permet d’alléger le poids de 200 kg, à 1 775 kg désormais. Pas mal…
Cependant, on perd les roues directionnelles à l’arrière. Les performances sont tout de même très respectables avec le 0 à 100 km/h expédié en 4,6 secondes et une vitesse de pointe à 280 km/h. Pour parvenir à de telles performances, AMG a été jusqu’à électrifier le turbocompresseur en lui intégrant une technologie issue de la F1. Le petit moteur intégré accélère la roue du compresseur jusqu’à ce que les flux de gaz d’échappement prennent le relais. Niveau amortissement, la Mercedes-AMG GT 43 coupé bénéficie de nombreux éléments en aluminium forgé, pour réduire les masses non suspendues. En option, il sera possible d’avoir l’amortissement adaptatif AMG Ride Control, qui permet d’analyser toutes les informations de la voiture et de la route pour offrir l’amortissement idéal en toute circonstance. Celui-ci peut être réglé totalement dans le mode de conduite Sport+.
Une version condamnée d’office ?
Cette version dispose également d’un très bel intérieur, bien présenté et richement doté. Les sièges Sport AMG en cuir Nappa avec réglage électrique sont de série et on retrouve une très belle interface, très technologique. L’écran multimédia a une diagonale de 11,9 pouces. Il dispose de plusieurs modes d’affichage et vous permettra même de vous chronométrer sur circuit. Pas d’évolution majeure sur cette version à moteur 4-cylindres. Les clients les plus exigeants pourront s’orienter vers le programme Manufaktur qui donne accès à des possibilités de personnalisation nombreuses, avec des couleurs uniques, pour l’intérieur comme pour l’extérieur. Une option à avoir ? Le pack AMG Dynamic Plus apporte des supports moteur dynamiques, l’autobloquant électrique, le mode Race ainsi que des étriers de frein jaunes…
Actuellement, nous ne connaissons pas encore le prix de vente de cette Mercedes AMG GT 43 coupé. Il est probable que celui-ci soit situé autour des 140 000 €. Toutefois, les émissions de CO2 ont déjà été communiquées. Avec 235 grammes par kilomètre, cette version sera punie d’office par le malus écologique maximal : 60 000 €. Cela risque malheureusement d’avoir un impact significatif sur les volumes de vente et de favoriser les ventes de la version V8… Toujours est-il que cette version a sa légitimité. Plus légère, un peu moins chère et plus économique à l’usage : elle trouvera probablement sa clientèle.
