Renault Espace : un restylage anticipé (mais indispensable)

Lorsque Renault a officialisé sa nouvelle identité stylistique, la précédente a pris un coup de vieux immédiat. Pas de chance pour le Renault Espace, son lancement a été opéré peu avant l’instauration des nouveaux éléments de style. Cela explique pourquoi le restylage intervient moins de deux ans après son lancement. Cette mise à jour esthétique apporte aussi quelques nouveaux équipements, à commencer par un système de reconnaissance du conducteur. Pour autant, la gamme n’évolue pas réellement et seul l’habituel moteur Full Hybrid de 200 chevaux figure au programme. Une recette suffisante pour tenir tête au Peugeot 5008 ? Dans les faits, le pari est loin d’être gagné mais la marque au losange ne manque pas d’arguments.

Un Espace trop classique ?

Lorsqu’elle a été dévoilée en mars 2023, la sixième génération du Renault Espace a divisé. Fondamentalement, c’est une version longue du Renault Austral, qui en reprend le style ainsi que le positionnement SUV, ce qui a créé une cassure avec la silhouette monospace présente dès le milieu des années ’80. Pas révolutionnaire, cette génération voulait être un grand SUV dans l’air du temps, apportant notamment un grand toit panoramique (le plus grand du marché !) et de la place à bord. Nous avons eu l’occasion d’essayer l’Espace et il s’agit d’une bonne voiture, à tous les niveaux. Sa principale faiblesse venait de son style vieillissant, du fait que la marque au losange a revu son identité stylistique entre temps. Ce restylage apporte donc une toute nouvelle face avant. Elle reprend les traits de construction du Rafale tout en revisitant habilement la partie basse.

Le nouveau dessin de la face avant permet d’augmenter la longueur total du Renault Espace restylé à 4,74 mètres. Cette mise à jour permet de moderniser grandement la face avant, avec bien sûr les traditionnels feux de jour en forme de demi-losange. La construction de l’avant est d’ailleurs réussie, avec des traits bien équilibrés. Les phares LED adaptatifs sont de série mais il faudra toujours passer par la case options pour avoir la technologie LED Matrix Vision. Le profil reste similaire, il faut regarder l’arrière pour découvrir un meilleur équilibre. Les feux sont entièrement nouveaux, avec de belles textures et volumes tandis qu’ils s’étendent moins vers le logo central. L’Espace gagne ainsi en maturité et en modernité, ce qui manquait à la première phase aux yeux de beaucoup.

Sous le capot ? Rien de nouveau !

La version restylée du Renault Espace conserve une seule et unique motorisation : le moteur Full Hybrid de 200 chevaux. Celui-ci comprend un moteur 3-cylindres essence de 1.2 litre développant 130 chevaux et 205 Nm de couple. Il est associé à deux moteurs électriques. L’un d’eux (de 70 chevaux et 205 Nm également) permet de rouler en mode 100 % électrique, avec une petite batterie de 2 kWh. Le second, de 25 chevaux et 50 Nm, se charge d’assurer le démarrage du moteur thermique et le passage des rapports. La puissance totale demeure donc à 200 chevaux. La seule nouveauté vient de l’implantation d’un nouveau logiciel pour améliorer la fluidité des passages de vitesses. L’Espace conserve également ses quatre roues directrices (système 4Control) de série sur les finitions Esprit Alpine Iconic. En parallèle, l’Espace répond désormais à la future norme anti-pollution Euro 6 bis.

Côté consommation, on peut tabler sur une moyenne de 4,8 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte et des émissions de CO₂ à partir de 108 grammes par kilomètre. Des valeurs assez faibles qui permettent d’échapper au malus écologique de 2025 ! Quant à l’autonomie, elle pourrait atteindre jusqu’à 1 100 kilomètres. Côté performances, 8,8 secondes sont nécessaires pour passer de 0 à 100 km/h et 6 secondes sont nécessaires pour passer de 80 à 120 km/h. La marque affirme avoir aussi réduit la sensation d’inertie lors du rétrogradage. Si la gamme comprend toujours trois finitions (Techno, Esprit Alpine et Iconic), la palette de couleurs a été grandement réduite. On trouve une nouvelle teinte, le Gris Bleuté Baltique (ici illustré) ainsi que le Bleu Nocturne, le Blanc Nacré et le Noir Étoilé. La finition Esprit Alpine peut aussi s’habiller du Gris Schiste Satin.

À bord : plus de confort !

La version restylée de l’Espace conserve sa bonne habitabilité. Vous avez toujours le choix entre une configuration à 5 ou 7 places. On découvre alors de nouveaux sièges, qui promettent un meilleur niveau de confort. La banquette arrière peut toujours coulisser sur 22 centimètres, afin de favoriser l’espace au rang 2 ou bien le volume de coffre (ou l’espace au rang 3). On retrouve une sellerie claire sur la finition Iconic mais une teinte noir Titane est aussi proposée.

Le toit panoramique est toujours présent, avec une surface de près de 2 m², avec désormais la technologie Solarbay, qui permet d’opacifier le vitrage. La marque au losange a aussi fait le choix d’implanter un vitrage feuilleté ainsi que de nouveaux joints, afin d’améliorer l’insonorisation. Plus surprenant encore, une caméra placée sur la partie intérieure du montant A permet de détecter le profil d’un conducteur et d’adapter automatiquement ses propres réglages, sans aucune manipulation. Cela agit aussi comme un détecteur de fatigue.

On retrouve le système openR Link avec les services de Google ainsi que deux écrans de 12 pouces, en plus de l’affichage tête haute (en option). Très récente de conception, la première phase avait un intérieur déjà très moderne, il n’était donc pas nécessaire d’aller beaucoup plus loin en matière de développement. Le prix d’appel de cet Espace VI phase 2 n’a pas encore été communiqué par la marque. Il pourrait s’établir autour des 45 000 €. Les premières livraisons auront lieu d’ici cet été 2025. Cette évolution permettra-t’elle de tenir tête au nouveau Peugeot 5008 ? Dans les faits, ces deux modèles sont au coude-à-coude sur de nombreux aspects. Le modèle sochalien conserve pourtant un avantage : un plus large choix de motorisations…