Renault Mégane 3 RS Gendarmerie : infos et liste complète
Même si leur retrait est imminent, vous avez été plusieurs à nous demander de lister les fameuses Renault Mégane 3 RS, ayant officié à la Brigade Rapide d’Intervention de la gendarmerie nationale, devenue Équipes Rapides d’Intervention (ERI). Vous trouverez ci-dessous le détail des 67 voitures commandées et réceptionnées. Pour chacune, nous laisserons des commentaires retraçant des faits particuliers, atypiques ou tout simplement des accidents éventuels ayant entrainé une réforme. Nous parlerons aussi de l’équipement et du châssis de ces voitures.
Les Mégane 3 RS de l’ERI
Remplacées progressivement par les Seat Leon Cupra et les Alpine A110, nous allons reparler brièvement des Mégane RS mises en service entre 2011 et 2012 pour les interventions rapides sur autoroute. Ces voitures répondaient à un cahier des charges très strict et ont remporté l’appel d’offre. Malgré leur carrosserie trois-portes, ces modèles ont été appréciés notamment pour leur efficacité et leur fiabilité. Avec une période d’activité proche de 10 ans, elles ont été parmi les véhicules de l’ERI (ex BRI) les plus durables.
À titre de comparaison, certaines Subaru Impreza WRX ont ainsi été réformées avant leur cinquième année. Ces Mégane 3 RS phase 1 ont (presque) toutes reçu des réglages de la cartographie et de la boîte de vitesse qui permettaient une puissance comprise entre 270 et 290 chevaux, contre 250 chevaux d’origine. Ce travail de préparation était effectué dans les ateliers Durisotti, dans le Pas-de-Calais. Quant à la ligne Akrapovic, elle a probablement été testée mais n’a pas généralisée sur la majorité de la série.
Parc complet des Mégane 3 RS de la gendarmerie
Nombre de voitures référencées : 68 – En service : 19 – Dernière mise à jour : 26/09/2025.
| N° | Photo | Immatriculation | Mise en circulation | Réforme | Remarque |
| 0 |  | AK-175-ED VF1DZ1N0642486079 21020601 | janvier 2010 | / | Base : Morbihan (56) Mégane RS grise saisie puis sérigraphiée. |
| 1 |  | BF-086-ZH VF1DZ1N0644100990 21010760 | janvier 2011 | / | Base : Gironde (33), A servi à la formation, livrée à l’origine sans décoration ni gyrophare, pas de châssis Cup |
| 2 |  | BF-145-ZH VF1DZ1N0644100991 21010761 | janvier 2011 | mars 2024 | Base : Bas-Rhin (67), A servi à la formation, livrée à l’origine sans décoration ni gyrophare, pas de châssis Cup Réformée à 200 100 kilomètres, vendue non roulante |
| 3 |  | BF-324-ZH VF1DZ1N0644100992 21010762 | janvier 2011 | avril 2022 | Base : Yonne (89), Modèle de présentation à la presse, Conservée par le musée de Gendarmerie, en plaques militaires |
| 4 |  | BL-554-SJ VF1DZ150644591485 21010763 | avril 2011 | / | Base : Moselle (57) |
| 5 |  | BL-702-SJ VF1DZ150644591480 21010767 | avril 2011 | mai 2023 | Base : Ardennes (08), Réformée à 298 926 km |
| 6 |  | BL-762-SJ VF1DZ150644591523 21010768 | avril 2011 | juillet 2023 | Base : Haute-Marne (52), Réformée à 329 450 km |
| 7 |  | BL-933-SJ VF1DZ150644591517 21010766 | avril 2011 | mars 2017 | Base : Manche (50), Réformée à 216 380 km suite à un accident en 2016 |
| 8 |  | BL-975-SJ VF1DZ150644591511 21010765 | avril 2011 | mai 2024 | Base : Pyr.-Atlantiques (64) Réformée à 306 610 km |
| 9 |  | BL-123-SK VF1DZ150644591490 21010764 | avril 2011 | août 2023 | Base : Sarthe (72), Réformée à 338 600 km, Conservée par le musée de Gendarmerie, en plaques militaires |
| 10 |  | BM-082-PF VF1DZ150645082584 21010770 | avril 2011 | août 2023 | Base : Morbihan (56), Réformée à 355 336 km |
| 11 |  | BM-290-PM VF1DZ150645082585 21010773 | avril 2011 | / | Base : Eure-et-Loir (28) |
| 12 |  | BM-339-PM VF1DZ150645082586 21010774 | avril 2011 | mars 2019 | Base : Indre-et-Loire (37), accidentée lors d’une manœuvre d’urgence |
| 13 |  | BM-519-PM VF1DZ150645082583 21010771 | avril 2011 | février 2021 | Base : Maine-et-Loire (49), Réformée à 391 380 km, Eurobandes République Française sur les plaques, Conservée par le musée de Gendarmerie, en plaques militaires |
| 14 |  | BM-616-PM VF1DZ150645082582 21010772 | avril 2011 | en cours… | Base : Sarthe (72), Réformée à 321 340 km, Eurobandes République Française à la place du département sur les plaques |
| 15 |  | BM-457-RQ VF1DZ150645082590 21010775 | avril 2011 | octobre 2020 | Base : Ain (01), Réformée à 247 651 km, vendue sans moteur |
| 16 |  | BM-495-RQ VF1DZ150645082588 21010776 | avril 2011 | / | Base : Drôme (26) |
| 17 |  | BM-584-RQ VF1DZ150645082587 21010777 | avril 2011 | juillet 2020 | Base : Isère (38), Réformée à 289 504 km, restauration par un particulier |
| 18 |  | BM-635-RQ VF1DZ150645082589 21010778 | avril 2011 | avril 2022 | Base : Loire (42) Réformée à 298 876 km, vendue non roulante |
| 19 |  | BM-687-RQ VF1DZ150645082592 21010779 | avril 2011 | / | Base : Ain (01) |
| 20 |  | BM-725-RQ VF1DZ150645082593 21010780 | avril 2011 | mars 2021 | Base : Haute-Savoie (74) Réformée à 254 163 km |
| 21 |  | BM-786-RQ VF1DZ150645082594 21010781 | avril 2011 | / | Base : Drôme (26) |
| 22 |  | BM-561-SE VF1DZ150645082596 21010783 | avril 2011 | mai 2023 | Base : Vaucluse (84), Réformée à 280 035 km |
| 23 |  | BM-626-SE VF1DZ150645082595 21010782 | avril 2011 | août 2022 | Base : Alpes-Maritimes (06), Accidentée dans le Doubs à l’issue d’un contrôle routier |
| 24 |  | BM-214-TA VF1DZ150645082597 21010785 | avril 2011 | / | Base : Meuse (55) |
| 25 |  | BM-340-TA VF1DZ150645082598 21010784 | avril 2011 | en cours | Base : Bouches-du-Rhône (13), Réformée à 306 560 km |
| 26 |  | BM-602-TK VF1DZ150645082581 21010769 | avril 2011 | mars 2020 | Base : Haute-Garonne (31), Réformée à 225 609 km |
| 27 |  | BQ-755-WJ VF1DZ150645444375 21010826 | juin 2011 | février 2024 | Base : Pas-de-Calais (62) Réformée à 191 000 km, vendue non roulante |
| 28 |  | BQ-887-WJ VF1DZ150645444396 21010817 | juin 2011 | / | Base : Puy-de-Dôme (63) |
| 29 |  | BQ-341-WK VF1DZ150645444370 21010802 | juin 2011 | juillet 2021 | Base : Aude (11), réformée à 289 692 km, vendue non roulante |
| 30 |  | BQ-799-WK VF1DZ150645444376 21010803 | juin 2011 | / | Base : Gironde (33) |
| 31 |  | BQ-952-WK VF1DZ150645444397 21010819 | juin 2011 | mai 2022 | Base : Pyrénées-Orientales (66), réformée à 229 949 km, vendue non roulante |
| 32 |  | BQ-174-WL VF1DZ150645444398 21010818 | juin 2011 | / | Base : Pyrénées-Orientales (66) |
| 33 |  | BQ-960-WT VF1DZ150645444395 21010816 | juin 2011 | / | Base : Cher (18) |
| 34 |  | BQ-991-WT VF1DZ150645444364 21010793 | juin 2011 | juin 2023 | Base : Indre (36), Réformée à 313 045 km, vendue non roulante |
| 35 |  | BQ-039-WV VF1DZ150645444394 21010815 | juin 2011 | janvier 2019 | Base : Eure-et-Loir (28), Réformée à 211 154 km |
| 36 |  | BQ-184-WV VF1DZ150645444378 21010806 | juin 2011 | janvier 2021 | Base : Nord (59), Réformée à 258 560 km |
| 37 |  | BQ-416-WV VF1DZ150645444386 21010813 | juin 2011 | novembre 2023 | Base : Caen (14) |
| 38 |  | BQ-483-WV VF1DZ150645444393 21010814 | juin 2011 | juin 2022 | Base : Eure (27) |
| 39 |  | BQ-716-WV VF1DZ150645444358 21010790 | juin 2011 | / | Base : Côtes-d’Armor (22) |
| 40 |  | BQ-781-WV VF1DZ150645444359 21010791 | juin 2011 | juin 2019 | Base : Rennes (35), Réformée à 68 800 km |
| 41 |  | BQ-892-WV VF1DZ150645444360 21010825 | juin 2011 | / | Base : Manche (50) |
| 42 |  | BQ-914-WV VF1DZ150645444381 21010787 | juin 2011 | mars 2022 | Base : Charente-Maritime (17), Réformée à 259 255 km |
| 43 |  | BQ-914-XC VF1DZ150645444383 21010809 | juillet 2011 | juillet 2023 | Base : Haute-Marne (52), Réformée à 196 735 km |
| 44 |  | BQ-945-XC VF1DZ150645444380 21010808 | juillet 2011 | avril 2016 | Base : Aude (10), Réformée à 63 134 km suite à un accident en 2013 |
| 45 |  | BQ-115-XD VF1DZ150645444361 21010788 | juillet 2011 | août 2023 | Base : Calvados (14), Réformée à 230 062 km, vendue en pièces |
| 46 |  | BQ-200-XD VF1DZ150645444362 21010789 | juillet 2011 | mai 2016 | Accidentée dans la Manche |
| 47 |  | BQ-425-XD VF1DZ150645444382 21010807 | juillet 2011 | / | Base : Seine-et-Marne (77) |
| 48 |  | BQ-599-XD VF1DZ150645444357 21010786 | juillet 2011 | octobre 2019 | Base : Haut-Rhin (68), Immatriculée dans le 21, Réformée suite à choc avec un sanglier à haute vitesse |
| 49 |  | BQ-083-XH VF1DZ150645444373 21010805 | juillet 2011 | juillet 2022 | Base : Doubs (25), Réformée à 276 180 km |
| 50 |  | BQ-262-XH VF1DZ150645444377 21010804 | juillet 2011 | / | Base : Bouches-du-Rhône (13) |
| 51 |  | BQ-584-XJ VF1DZ150645444387 21010810 | juillet 2011 | avril 2021 | Base : Aveyron (12), Réformée à 249 964 km, Eurobandes République Française à la place du département sur les plaques |
| 52 |  | BQ-677-XJ VF1DZ150645444379 21010811 | juillet 2011 | / | Base : Haute-Garonne (31), Eurobandes République Française à la place du département sur les plaques |
| 53 |  | BQ-472-XK VF1DZ150645444369 21010797 | juillet 2011 | septembre 2020 | Base : Isère (38), Pare-choc avant repeint et non sérigraphié, réformée à 294 162 km, vendue non roulante |
| 54 |  | BQ-772-XK VF1DZ150645444375 21010798 | juillet 2011 | / | Base : Ain (01) |
| 55 |  | BQ-518-XL VF1DZ150645444399 21010820 | juillet 2011 | janvier 2025 | Base : Aisne (02) Réformée à 259 000 km, moteur HS, intérieur dégradé, vendue non roulante |
| 56 |  | BQ-745-XL VF1DZ150645444400 21010823 | juillet 2011 | décembre 2018 | Base : Pas-de-Calais (62), Réformée à 216 899 km |
| 57 |  | BQ-825-XL VF1DZ150645444402 21010822 | juillet 2011 | mai 2023 | Base : Somme (80), Réformée à 268 213 km |
| 58 |  | BQ-993-XL VF1DZ150645444401 21010821 | juillet 2011 | mars 2023 | Base : Somme (80), Réformée à 233 530 km |
| 59 |  | BQ-342-XP VF1DZ150645444371 21010801 | juillet 2011 | / | Base : Var (83) |
| 60 |  | BQ-566-XP VF1DZ150645444374 21010799 | juillet 2011 | avril 2021 | Base : Alpes-de-H.- P. (04), Réformée à 263 500 km |
| 61 |  | BQ-638-XP VF1DZ150645444372 21010800 | juillet 2011 | juillet 2017 | Base : Bouches-du-Rhône (13), Réformée à 227 900 km |
| 62 |  | BQ-783-XP VF1DZ150645444365 21010796 | juillet 2011 | novembre 2020 | Base : Côte-d’Or (21) Réformée à 281 970 km |
| 63 |  | BQ-871-XP VF1DZ150645444366 21010795 | juillet 2011 | décembre 2020 | Base : Côte-d’Or (21), Réformée à 247 973 km |
| 64 |  | BQ-068-XQ VF1DZ150645444367 21010794 | juillet 2011 | août 2020 | Base : Ille-et-Vilaine (35), Réformée à 255 555 km |
| 65 |  | BQ-326-XR VF1DZ150645444384 21010812 | juillet 2011 | mars 2021 | Base : Sarthe (72), Réformée à 299 660 km |
| 66 |  | BQ-391-XR VF1DZ150645444363 21010792 | juillet 2011 | août 2020 | Base : Vendée (85), Réformée à 104 336 km Eurobandes République Française à la place du département sur les plaques |
| 67 |  | BQ-385-XS VF1DZ150645444385 21010824 | juillet 2011 | mars 2014 | Réformée à 104 336 km, Accidentée en Haute-Vienne, en voulant éviter un camion |
Quelle est la dotation de ces Mégane 3 RS ?
Afin de limiter le coût de transformation, les Mégane 3 RS de l’ERI disposent du bleu Extrême Nacré d’origine, qui fut proposé exclusivement sur les modèles phase 1, en option à 560 €. Les sérigraphies étaient appliquées ensuite chez le carrossier Durisotti ainsi que la pose des équipements nécessaires aux missions d’intervention. Déjà, les 65 voitures sérigraphiées disposent toutes du châssis Cup (option à 1 400 €) tandis que les 2 voitures de formation ne l’ont pas. D’une manière générale, ces Mégane RS sont similaires aux véhicules de série. Fatalement, elles ne disposent pas des sièges Recaro. Des modifications ont été apportées sur la boîte de vitesse afin d’avoir des rapports plus courts. À cela s’ajoutent deux options souscrites d’origine : le pack RS Visibilité, qui apporte les feux à LED avec projecteurs bi-xénon et les rétroviseurs rabattables électriquement (900 €) ainsi que la roue de secours (facturée 110 €).
Un aileron spécifique fut d’ailleurs monté en seconde monte sur l’ensemble des Mégane RS ERI afin d’offrir davantage d’appui à haute vitesse. Celui-ci fut ensuite généralisé sur les modèles de série. Ainsi parés, les modèles d’intervention peuvent atteindre jusqu’à 270 km/h.
La vraie puissance des Mégane 3 RS de gendarmerie
Le préparateur Montpellier Auto Racing, en 2013, a passé une Renault Mégane 3 RS de gendarmerie au banc. Celle-ci affiche une puissance honorable de 290 chevaux et 403 Nm de couple, permettant de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Aussi surprenant que cela puisse paraître, c’est une performance supérieure à celle des Seat Leon Cupra qui assurent la relève. Ces dernières seront-elles reprogrammées pour compenser ce déficit ?
Un second modèle, âgé de 300 000 kilomètres, fut aussi passé au banc et s’en sort avec un respectable score de 277 chevaux. La plupart des exemplaires a d’ailleurs atteint de très beaux kilométrages. Malgré cela, le moteur et la culasse ont été remplacés sur la majorité des voitures. Les conditions d’utilisation exigeantes ont une incidence directe sur la mécanique. Fiable et endurant, le moteur F4RT est parfois sujet à des problèmes de refroidissement des deuxième et troisième cylindres. Du fait de ces remplacements de moteur, il est bien difficile de savoir quel modèle dispose ou non d’une reprogrammation de son calculateur moteur.
Fiche technique Mégane RS gendarmerie
| Dimensions | 4,30 x 1,85 x 1,43 mètres |
| Poids | 1 394 kg |
| Transmission | Traction avec autobloquant |
| Boîte de vitesses | Manuelle, 6 rapports |
| Commercialisation | 2010 à 2011 |
| Moteur | 2.0 litres 4-cylindres en ligne essence |
| Puissance | ~ 290 chevaux à 5 500 tr/m |
| Couple | ~ 400 Nm dès 3 000 tr/m |
| 0 à 100 km/h | 5,9 secondes |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Puissance fiscale | 16 CV |
| Consommation mixte | 8,0 L/100 km |
| Prix catalogue avant remise et préparation | 29 850 € + 2 970 € d’options |
Accidents impliquant une Mégane RS de gendarmerie
Les VRI réalisent des missions sur autoroute, impliquant une vitesse élevée et parfois un niveau de risque important. Si les pilotes sont très bien entrainés, des accidents ont eu lieu et font souvent l’objet d’une médiatisation très forte. Rappelons aussi que la carrière à rallonge de ces Mégane entraine une hausse statistique du nombre d’accidents. Voici la liste des principaux sinistres recensés sur les Mégane RS de gendarmerie :
- 10 mars 2014 : La Mégane BQ-385-XS, dernière livrée, a été accidentée sur l’autoroute A20. L’avant a été détruit, entrainant la réforme immédiate du modèle ;
- 3 mars 2019 : La Mégane BM-339-PM a fini sur le toit sur l’autoroute A10 lors d’une mission. Le pilote a été légèrement blessé tandis que la Mégane a été réformée ;
- 16 octobre 2019 : L’exemplaire immatriculé BQ-599-XD a été réformé suite à une violente collision avec un sanglier ;
- 26 août 2022 : Sur la RN57, au niveau de Saône, la Mégane RS immatriculée BM-626-SE est sortie de route lors d’une mission. La voiture a fait un tonneau et a été réformée.
La curieuse Mégane RS grise…
En consultant notre état de parc, vous avez sans doute remarqué que l’une des Mégane RS de la Gendarmerie est de couleur grise et qu’elle est légèrement plus ancienne. Il s’agit d’une voiture saisie. Immatriculée AK-175-ED, celle-ci a reçu la livrée traditionnelle mais elle conserve sa livrée grise initiale. Cela en fait un modèle unique au sein du parc !
Que deviennent ces Mégane RS après réforme ?
Petit à petit, les Mégane 3 RS ERI en service sont réformées. L’une d’elle prendra place au musée de la Gendarmerie. D’autres, en bon état de fonctionnement, seront vendues aux domaines ou serviront pour pièces détachées. D’autres encore s’adapteront pour les exercices du GIGN. C’est pour cette raison que l’on pourra découvrir régulièrement des Mégane RS de gendarmerie sur le site des domaines ! Le prix de vente sera fixé au cas par cas. La longue durée de service de ces Mégane laissera forcément des traces d’usure… Mais les ERI sont avant tout des passionnés de voitures, volontaires, respectueux et attachés à leurs véhicules. Il ne s’agit donc pas forcément de mauvaises affaires !
Toutefois, la très longue carrière des Mégane RS fait que les voitures sont généralement à bout de souffle. Beaucoup sont vendues avec le moteur cassé. Face à l’intensité des missions, ce n’est pas réellement choquant. Ci-dessous, vous trouverez la situation des différentes voitures à l’issue de leur réforme, ainsi que leur prix de vente final. Ce sont des données que nous actualisons de manière régulière.
| Mégane | Situation après réforme | Kilométrage | Prix de vente |
|---|---|---|---|
| BL-702-SJ | Moteur HS, prélèvement de pièces dont capot et optiques Intérieur démonté | 298 926 | 9 100 € (18/01/2023) |
| BL-762-SJ | Mécanique vétuste | 329 450 | 9 800 € (19/12/2023) |
| BL-975-SJ | Révision complète à effectuer, freins à remplacer, sièges très abimés | 306 610 | 13 600 € (12/06/2024) |
| BM-082-PF | Carrosserie HS, intérieur usé, pneus à remplacer, pièces démontées, batterie à remplacer et révision à faire | 355 336 | 10 200 € (06/09/2023) |
| BM-457-RQ | Pièces manquantes dont le moteur, les phares. Intérieur dégradé | 247 651 | 5 300 € (02/12/2020) |
| BM-584-RQ | Pièces manquantes, dont moteur et boîte de vitesses, intérieur dégradé | 289 504 | 5 600 € (10/09/2020) |
| BM-635-RQ | Embrayage HS, pièces manquantes | 298 876 | NC (08/06/2022) |
| BM-725-RQ | Pièces manquantes ou HS, garnitures intérieures démontées | 254 163 | 10 000 € (07/04/2021) |
| BQ-755-WJ | Carrosserie endommagée, catalyseur HS, perte de puissance, démarrage au booster | 191 000 | 12 200 € (17/04/2024) |
| BQ-952-WK | Moteur et carrosserie à revoir, sièges HS, embrayage et culasse à contrôler, distribution à prévoir | 229 949 | NC (23/06/2022) |
| BQ-991-WT | Embrayage, turbo et pompe essence HS, distribution à prévoir, souci d’allumage, pare-brise cassé, feu arrière à remplacer, impacts de grêle | 313 045 | 11 800 € (05/09/2023) |
| BQ-184-WV | Pneus avant et train avant HS, moteur et mécanique à revoir | 258 560 | 10 600 € (17/02/2021) |
| BQ-416-WV | À l’arrêt depuis plusieurs mois, pneus et freins HS, transmission à contrôler, grosse révision à prévoir, sérigraphie retirée | 292 016 | 7 800 € (24/01/2024) |
| BQ-914-XC | Grosses réparations à effectuer, problème de compression moteur | 196 735 | 9 800 € (19/12/2023) |
| BQ-115-XD | Vendue sans moteur, sans pare-chocs, calandre… Vendue exclusivement pour pièces, non réimmatriculable | 230 062 | 1 400 € (24/01/2024) |
| BQ-472-XK | Pièces manquantes ou HS, moteur HS, intérieur dégradé | 294 162 | 9 900 € (15/10/2020) |
| BQ-518-XL | Moteur HS, intérieur dégradé, vendue non roulante | 259 000 | 11 200 € (25/02/2025) |
| BQ-825-XL | Mécanique et carrosserie abimées, embrayage cassé, pneus HS | 268 213 | 11 200 € (18/10/2023) |
| BQ-993-XL | Mécanique et carrosserie HS, intérieur dégradé, culasse endommagée, pneus HS | NC | 9 200 € (18/10/2023) |
| BQ-783-XP | Réformée en 2020, vendue en 2025. État mécanique à revoir, moteur à réviser, climatisation défaillante, carrosserie abimée | 281 970 | En cours… |
| BQ-385-XS | Destruction suite à accident | 104 336 | / |
Nos autres inventaires de voitures de gendarmerie
Retrouvez toutes les informations sur les voitures rapides d’intervention de la Gendarmerie Nationale en consultant nos différents états de parc. Chacun renferme des informations précieuses sur les différentes unités mises en circulation avec leurs affectations, les dates de mise en service et de réforme mais aussi des anecdotes pour certains modèles. Notons que ces bases évoluent régulièrement.
- Inventaire des Peugeot 306 S16 de Gendarmerie (1998 à 2008)
- Inventaire des Subaru Impreza WRX de la Gendarmerie (2006 à 2012)
- Inventaire des Renault Mégane 3 RS de la Gendarmerie (depuis 2011)
- Inventaire des Seat Leon Cupra de la Gendarmerie (depuis 2020)
- Inventaire des Alpine A110 de la Gendarmerie (depuis 2022)
Bonjour, Avez vous reçu mon listing à jour des 306 S16 ?
Cdt
Bonjour Valentin, merci beaucoup pour ce complément d’informations. J’actualise de suite 🙂
Bonjour, pour information la Mégane RS Gendarmerie immatriculée : BQ 783 XP appartenait à l’ERI de Beaune (A6) et était immatriculée 21. Celle-ci est réformée depuis Novembre 2020. Sinon je trouve que c’est un super article, très intéressant !
Les ventes sont uniquement réservé aux professionnels ?
Ils proposent quoi ??? Bah une nouvelle Megane RS, qui plus est là plus performante de sa catégorie TOUTES MARQUES confondues (Parmi les tractions bien entendu. Pour le coup les nouvelles bagnoles seront moins efficaces…)
Faut arrêter de croire que l’herbe est plus verte ailleurs et qu’on n’est pas capable de faire des modèles performants en France.
La Mégane RS est fabriqué à Palencia en Espagne, ce qui est vrai depuis les Mégane 2. Donc ça reste en Europe et dans le même pays. J’aurai effectivement préféré des Megane4 RS Trophy pour le fun !
Vous pourrez en trouver régulièrement aux enchères sur le site des domaines.
Où trouver les anciennes rs mises en vente par la gendarmerie ?
exact a se jour Peugeot ou renault il propose quoi ? LE CHOIX ET VITE FAIT
C’est rectifié. Toutes mes excuses pour cette coquille. Je préfère cela !
Les ERI ont l’obligation de fonctionner par un système d’appel d’offres. Je vous invite à consulter cet article pour plus de détails.
C est une honte! Qu ils reprennent une autre marque française oui, mais la reprendre une marque étrangère. Bravo! Ils sont censé représenter l ordre en France. Faites fonctionner le marché local, mais bien sûr!
article intéressant,
mais apparemment aucun décès dans la megane BQ-385-XS accidentée sur l’A20