Le Renault Captur restylé gagne (enfin) en caractère

Cela fait plusieurs mois déjà que Renault tease le restylage de son petit SUV à succès : le Captur. C’est finalement ce jeudi que cette nouvelle version a été officialisée. Au programme donc : un renouvellement total de la face avant, s’inspirant de ce qui a été fait sur les Clio et Scénic. Pour autant, les changements ne sont pas si importants que nous pourrions le penser en creusant un petit peu le sujet. Avec plus de 2,2 millions d’exemplaires écoulés depuis le lancement de la première génération, le Captur 2 restylé a-t-il encore les arguments pour tenir tête au Peugeot 2008, qui s’est offert un restylage l’an passé.

Une belle gueule !

Chez Renault, cela a toujours été un petit peu les montagnes russes avec des périodes intenses et d’autres, qui sont plus ternes. La marque au losange semble repartir sur une bonne pente. Finis les designs patauds, place à des lignes plus tendues, plus affirmées… Le Renault Captur de seconde génération est un bon SUV mais son design assez impersonnel a quelque peu déçu. Alors forcément, pour cette mise à jour, la marque est repartie d’une page blanche. Enfin, presque. L’essentiel des modifications se concentre autour de la face avant. On y trouve naturellement le nouveau logo, au sein d’une calandre en deux parties. La partie supérieure, à fond noir, assure la liaison avec les nouveaux phares Full LED, de série. Celle du bas semble s’évaser sur les côtés, donnant un style assez aérien.

On remarque aussi les feux de jours à LED, qui prennent la forme de demi-losange, implantés sur les côtés. Ils ceinturent un pare-chocs au style contemporain. Ça fonctionne plutôt pas mal d’ailleurs même s’il faut espérer que Renault ne cherchera pas à standardiser cet avant sur toutes les nouveautés, ce qui fait rapidement retomber le soufflé. La lame aérodynamique constitue un élément de style intéressant, qui peut être déclinée en plusieurs tons en fonction des finitions. D’ailleurs, ce Captur 2 phase 2 disposera de 14 configurations de couleurs. Dans les faits, six couleurs de carrosserie sont proposées : le blanc Nacré, le gris Cassiopée, le noir Étoilé, le gris Rafale, le bleu Iron ainsi que le rouge Flamme. L’orange disparaît donc définitivement du catalogue. À cela, on peut avoir une couleur complémentaire pour les coques de rétroviseurs et le toit : gris Highland, noir Étoile ou Grège Perle.

Des changements assez timides…

De profil, le Captur n’évolue pas vraiment. Sa longueur atteint désormais 4,23 mètres, soit 1 centimètre de plus que l’opus actuel. Le profil reste similaire mais on découvre de nouvelles jantes, sur les trois finitions. Sur l’entrée Evolution, il s’agira toujours de jantes en tôle de 17 pouces avec enjoliveurs profilés FlexWheel. Le milieu de gamme Techno s’offre des jantes alliage de 18 pouces tandis que la finition haute Esprit Alpine (qui remplace E-Tech Engineered) passe d’office en 19 pouces. La marque en a aussi profité pour retirer les chromes sur la partie basse du vitrage. À l’arrière, les évolutions sont tout aussi mineures. Les feux sont désormais translucides tandis que le faux diffuseur est retouché. Renault a également renforcé le style de chaque finition afin qu’elle soit clairement identifiable. Une manière de hiérarchiser la gamme.

Le Renault Captur évolue donc de manière logique. Sans être laid, ce SUV souffrait d’une image « gentillette ». Son design passe-partout manquait assurément d’identité. Ce restylage permet de compenser cela en grande partie. Renault en a profité pour mieux organiser sa gamme et cela fonctionne assez bien. En regardant certains détails, on peut voir que Renault a même redessiné le capot, en apportant des nervures sur les côtés. Tout cela renforce l’agressivité du design. Mais surtout, l’apparition de la finition Esprit Alpine apportera un nouveau souffle.

Le Renault Captur Esprit Alpine s’identifie formellement à ses nouvelles jantes alliage de 19 pouces. Une monte inédite sur ce petit SUV ! Elle comprend également des logos sur les ailes, une lame avant grise, un pavillon noir brillant ainsi que des bas de caisse noir brillant. L’intérieur se pare également d’une nouvelle sellerie, bien dessinée, avec des surpiqûres bleues. On trouve également le drapeau français sur le sommet du dossier et divers détails faisant écho à Alpine. Autre élément sympa : le tableau de bord se dote d’inserts bleu métallisé. Là encore, cela apporte de l’identité à cet intérieur à dominante noire, c’est donc plutôt bien vu. Toutefois, si la conception du Captur est française, il faut rappeler que ce modèle est produit au sein de l’usine de Valladolid, en Espagne. Depuis 1953, plus de 8 millions de Renault ont déjà été produits dans cette usine !

À bord du Renault Captur restylé

Commercialisé depuis 2019, le Captur était encore dans le coup au niveau de son habitacle. Renault a profité du restylage pour apporter quelques améliorations. La planche de bord conserve son design. On note que l’écran tactile central, en position verticale, passe désormais de 9,3 à 10,4 pouces. Il profite aussi du nouveau système multimédia OpenR Link, avec les services de Google. Il prend aussi en charge Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Les boutons de climatisation, sur la partie inférieure, virent au profit de commandes plus traditionnelles, disposées sous l’écran. Cela épure l’habitacle. Les sièges sont également nouveaux sur toutes les finitions. La base technique étant la même, on conserve la même habitabilité avec toujours la banquette arrière qui peut coulisser d’avant et en arrière. Elle permet de libérer un volume de coffre pouvant aller jusqu’à 616 litres. Pas mal !

Renault a aussi amélioré la qualité des matériaux en misant davantage sur le touché. En somme, un intérieur moderne et sympa. L’instrumentation numérique comprend une dalle de 10,25 pouces pour les finitions supérieures. La marque s’est également engagée pour l’environnement en retirant le cuir au profit d’un tissu enduit gainé (TEP). L’objectif ? Éliminer toute matière d’origine animale avant 2025. En parallèle, le Captur 2 dispose d’un nouvel environnement sonore établi par Jean-Michel Jarre. Cinq programmes sont disponibles et peuvent être retransmis par le système audio Harman-Kardon, constitué de 9 haut-parleurs. Côté pratique, plusieurs ports USB type C sont disponibles à bord dont deux à l’avant.

Rien de nouveau sous le capot

Pas de révolution sous le capot du Renault Captur restylé. Sans surprise, le moteur Diesel n’est pas de retour. Côté essence, on trouve trois motorisations. L’entrée de gamme est assurée par le bloc 1.0 TCe de 90 chevaux, associé d’office à la boîte manuelle à 6 rapports. Le 1.3 TCe se décline en deux niveaux de puissance : 140 ou 160 chevaux. Le second est associé d’office à la boîte automatique EDC à 7 rapports. Le GPL est aussi reconduit, sans modification non plus. Quant à la motorisation Hybrid, elle conserve sa puissance de 145 chevaux. Une palette assez classique donc qui fait l’impasse sur l’électrification. Cependant, Renault affirme avoir retravaillé la direction, l’amortissement ou encore les trains roulants de son Captur phase 2.

Par la suite, Renault implantera une nouvelle génération de son moteur 1.2 TCe, qui disposera de versions micro-hybrides et GPL. Que les traumatisés du 1.2 TCe de 115 chevaux se rassurent : ce sera un moteur entièrement nouveau ! Par ailleurs, une nouvelle génération de la boîte de vitesses automatique EDC sera aussi de la partie. Il peut donc être intéressant d’attendre un petit peu avant de se jeter sur le Captur restylé… Sinon, pas moins de 28 aides à la conduite seront proposées ; certaines en option. On trouvera notamment l’adaptation intelligente de la vitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore la conduite hybride prédictive. Cette dernière analysera la cartographie en temps réel afin d’opter pour le trajet qui permettra de faire un maximum d’économies !

Quel prix pour le Captur restylé ?

Les commandes du Captur restylé ouvriront le mardi 9 avril 2024. Pour l’heure, les prix n’ont pas encore été communiqués par la marque. On peut s’attendre à une légère augmentation, avec un prix d’appel autour des 26 000 €. Le fait que Renault ait élargi sa gamme d’aides à la conduite pourrait laisser penser à une augmentation plus importante encore. Affaire à suivre… De notre côté, ce restylage nous paraît plutôt intéressant dans l’ensemble. Sans être exceptionnel, il permet au Captur de se moderniser de manière logique, tout en apportant des améliorations plutôt bien vues. Maintenant, il faudra voir les chiffres de vente. Car sur le segment des SUV urbains, la concurrence est très forte… Outre le Peugeot 2008 restylé, le Captur compose aussi avec le Toyota Yaris Cross ou encore le Ford Puma !